[发明专利]一种用于超大型集装箱船隔舱总段的搭载松钩约束方法

摘要

本发明涉及一种用于超大型集装箱船隔舱总段的搭载松钩约束方法，该方法确保隔舱总段在龙门吊松钩以后总段不会发生倾倒的隐患。由于隔舱搭载有的是在相应的舷侧总段搭载后再插入的，有的隔舱是比舷侧总段先搭载，本发明约束方法主要针对隔舱总段比舷侧总段晚搭载，隔舱需要插入的情况。该方法首先将隔舱总段定好位，然后在隔舱顶板上放置隔舱保距梁，再将隔舱保距梁的马板与该隔舱及前一个隔舱的甲板进行焊接，注意保距梁对称放置；保距梁焊接好以后，将隔舱顶板上的搁排与舷侧舱口围焊缝烧好；然后在隔舱底部的前后纵桁板上设置A型马板并焊好，最后在隔舱纵桁与舷侧平台板相交处增加约束焊，待所有约束焊烧好，并经过确认以后，吊车方可松钩。

主权项

1.一种用于超大型集装箱船隔舱总段的搭载松钩约束方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：S1、搭载隔舱总段定位：采用全站仪将搭载隔舱（1）上的隔舱总段中心线（2）与坞底船体中心线对齐，使隔舱总段中心线（2）与坞底船体中心线之间的实际偏差小于2mm；分别测量隔舱艏端面（3）与第一肋骨检验线（4）及隔舱艉端面（5）与第二肋骨检验线（6）之间的实际距离，使隔舱艏端面（3）与第一肋骨检验线（4）之间距离的理论值与实际值之间的偏差小于2mm，使隔舱艉端面（5）与第二肋骨检验线（6）之间距离的理论值与实际值之间的偏差小于2mm；调节隔舱顶板（7）四角水平，四角之间水平误差小于4mm，使隔舱顶板（7）距离基线的实际距离偏差小于3mm，将隔舱总段定位；S2、采用吊车将保距梁（8）吊到隔舱顶板（7）上，在隔舱顶板（7）上拉设定位线，使保距梁（8）的两端分别搭在前一隔舱顶板（9）和隔舱（1）的隔舱顶板（7）上；S3、将保距梁（8）端部的马板分别与前一隔舱顶板（9）和隔舱顶板（7）之间焊接固定；S4、保距梁（8）焊接完后，将隔舱顶板两端的搁排（10）分别与相对应端部的舷侧舱口围（11）之间焊接；S5、在隔舱两端的纵桁板（12）底部设有A型马板（13），所述A型马板（13）的一端与纵桁板（12）底部焊接、另一端与双层底板（16）之间焊接；S6、在纵桁板（12）与舷侧平台板（14）之间进行约束焊，约束焊缝（15）均匀分布，待所有约束焊烧好，并经过确认后，则吊车松钩。