[发明专利]一种干线混合动力机车组控制系统及方法

摘要

本发明公开了一种干线混合动力机车组控制系统及方法，在由纯蓄电池动力机车与内燃机车组成的干线混合动力机车组中，1）当列车处于下坡或降低速度的状态时，利用纯蓄电池动力机车动力制动给蓄电池充电；2）当列车需要的牵引功率高于设定值时，纯蓄电池动力机车与内燃机车共同牵引列车；3）当内燃机车牵引能力有富余，且纯蓄电池动力机车的蓄电池电量低于预设值时，内燃机车负责牵引列车，内燃机车通过电子开关将一部分输出用于纯蓄电池动力机车的蓄电池充电。本发明利用纯蓄电池动力机车的蓄电池回收机车动能，降低了车辆闸瓦消耗，提高了机车经济性能。本发明合理分配蓄电池充放电功率，能发挥混合动力车组最大牵引、制动功率和续航能力。

主权项

1.一种干线混合动力机车组控制系统，其特征在于，包括内燃机车控制子系统和蓄电池机车控制子系统，所述内燃机车控制子系统通过无线网络连接蓄电池机车控制子系统；所述内燃机车控制子系统包括第一机车微机、发电机、第一牵引电机、励磁装置、整流装置、第一逆变装置和制动电阻，所述第一机车微机连接励磁装置的输入端和第一逆变装置的输入端，所述励磁装置的输出端连接发电机的输入端，所述发电机的输出端连接整流装置的输入端，所述整流装置的输出端连接第一逆变装置的输入端，所述第一逆变装置的输出端连接连接制动电阻的输入端，所述第一牵引电机双向电连接第一逆变装置；所述蓄电池机车控制子系统包括第二机车微机、动力电池、电子开关、电池管理模组、第二逆变装置和第二牵引电机，所述第二机车微机通过无线网络连接第一机车微机，所述第二机车微机双向电连接电池管理模组，所述电池管理模组双向电连接动力电池，所述动力电池的输入端连接电子开关输出端，所述电子开关输入端连接内燃机车控制子系统的整流装置输出端，所述动力电池还双向电连接第二逆变装置，所述第二逆变装置双向电连接第二牵引电机。