[发明专利]一种气电混合动力客车气电系统在审
申请号: | 201811083117.5 | 申请日: | 2018-09-17 |
公开(公告)号: | CN108973646A | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | 周剑乔;王泽平;方维圆;刘超;司凯;江腾 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/40;B60K11/02;B60L11/18;B60H1/32 |
代理公司: | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡剑辉 |
地址: | 230051 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明公开了一种气电混合动力客车气电系统,包括LNG气瓶、燃气控制面板、发电机、空调压缩机、驱动电机循环水泵、高压仓散热风机、动力电池灭火器和电池充电口,所述LNG气瓶水平铺设在车身中段左侧,所述LNG气瓶的舱门与LNG气瓶之间安装气瓶防撞梁,所述燃气控制面板设置在LNG气瓶后端,该系统的一端底部设置有蓄电池,所述蓄电池设置在车身后端底部。本发明的有益效果是:两个高压仓散热风机位于高压仓正上方的车顶上,用于高压仓散热,动力电池灭火器用于出现意外情况时为动力电池进行灭火,该系统可选择性高,且该系统的布置布局合理,结构简单紧凑,能够更好地利用车架空间,该系统使气电混合动力客车的整体稳定性更好,安全性能更好。 | ||
搜索关键词: | 高压仓 动力电池 蓄电池 动力客车 燃气控制 散热风机 电混合 灭火器 气电 车身 气电混合动力 电池充电口 空调压缩机 整体稳定性 安全性能 地利用车 面板设置 驱动电机 水平铺设 循环水泵 防撞梁 车顶 散热 舱门 发电机 气瓶 中段 紧凑 灭火 客车 | ||
【主权项】:
1.一种气电混合动力客车气电系统,其特征在于:包括LNG气瓶(1)、燃气控制面板(2)、发电机(7)、空调压缩机(8)、驱动电机循环水泵(10)、高压仓散热风机(11)、动力电池灭火器(12)和电池充电口(18),所述LNG气瓶(1)水平铺设在车身中段左侧,所述LNG气瓶(1)的舱门与LNG气瓶(1)之间安装气瓶防撞梁,LNG气瓶(1)上方的座椅安装朝车身右侧,车身中段右侧中门前的座椅安装朝车前方向,所述燃气控制面板(2)设置在LNG气瓶(1)后端,该系统的一端底部设置有蓄电池(3),所述蓄电池(3)设置在车身后端底部,且所述蓄电池(3)一侧设置有ISG电机控制系统(4),所述ISG电机控制系统(4)一侧设置有TM电机控制系统(5),所述TM电机控制系统(5)一侧下方设置有驱动电机(6),所述驱动电机(6)一侧连接有发动机(7);所述空调压缩机(8)设置在车身尾段的发动机仓中,且所述空调压缩机(8)设置在发动机(7)上方,所述空调压缩机(8)上方设置空滤器,空调压缩机(8)下方设置排气尾管,所述发动机(7)一侧设置有发动机散热水箱(9),所述发动机散热水箱(9)设置在车身尾段右侧,且所述发动机散热水箱(9)左侧底部设置有驱动电机循环水泵(10),发动机仓上方的高压仓中设置有第一动力电池(15)、第二动力电池(16)和第三动力电池(17);其中,高压仓正上方的车顶上贯穿设置有两个高压仓散热风机(11),且所述高压仓散热风机(11)一侧设置有动力电池灭火器(12),所述第一动力电池(15)上方水平设置有高压控制器(13),所述高压控制器(13)一侧设置有二合一控制器(14)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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