[发明专利]一种电动汽车变速器

摘要

本发明公开了一种电动汽车变速器，包括变速器壳体、驱动电机转子、驱动电机定子、太阳轮Ⅱ、驱动电机输出轴和太阳轮Ⅰ，所述驱动电机转子的轴伸端固定连接有驱动电机输出轴,驱动电机输出轴的左端套设有太阳轮Ⅰ，第一行星排行星轮安装在行星架上，变速器壳体的内壁安装有楔形制动器Ⅰ,楔形制动器Ⅰ与第一行星排行星齿圈相配合，驱动电机输出轴的右端套设有太阳轮Ⅱ,本发明具有两个挡位，通过速比的合理匹配，满足车辆高速、爬坡和加速等需求，提高了续驶里程，通过将驱动电机与变速器一体化集成设计，简化了控制系统，减少了控制元件数量，降低了控制难度，提高了车辆NVH性能和乘坐舒适性，集成设计方案缩短了动力总成轴向尺寸，节省了安装空间。

主权项

1.一种电动汽车变速器，包括变速器壳体（1）、驱动电机转子（3）、驱动电机定子（4）、太阳轮Ⅱ（13）、驱动电机输出轴（16）和太阳轮Ⅰ（17），其特征在于，所述驱动电机转子（3）的轴伸端固定连接有驱动电机输出轴（16）,驱动电机输出轴（16）的左端套设有太阳轮Ⅰ（17）,太阳轮Ⅰ（17）与第一行星排行星轮（6）啮合，第一行星排行星轮（6）安装在行星架（10）上，变速器壳体（1）的内壁安装有楔形制动器Ⅰ（7）,楔形制动器Ⅰ（7）与第一行星排行星齿圈（15）相配合，驱动电机输出轴（16）的右端套设有太阳轮Ⅱ（13），太阳轮Ⅱ（13）与第二行星排行星轮（8）啮合，第二行星排行星轮（8）安装在行星架（10）上，变速器壳体（1）的内壁上还安装有楔形制动器Ⅱ（9）,楔形制动器Ⅱ（9）与第二行星排行星齿圈（14）配合，行星架（10）的右端固定连接有驱动装置输出轴（12）,驱动装置输出轴（12）上套设有驱动装置输出轴轴承（11）,驱动装置输出轴（12）通过驱动装置输出轴轴承（11）与变速器壳体（1）的右侧壁转动连接，驱动装置输出轴（12）的右端穿过变速器壳体（1）的右侧壁延伸到变速器壳体（1）的外侧。