[发明专利]电动汽车的供电控制方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车的供电控制方法。基于本发明，低压供电系统和高压供电系统的状态间切换均不需要与点火开关有关的事件来触发，因而可以支持无点火开关的上电触发。而且，高压供电系统向准备状态的切换过程复用了低压供电系统向启动状态切换的触发条件，因此，可以支持高压供电系统向准备状态的切换与低压供电系统向启动状态的切换同步，从而，相比于低压供电系统与高压供电系统顺序上电的过程，上述的同步切换有助于缩短电动汽车的上电时长。而且，上述实施例的下电过程同样也可以不需要与点火开关有关的事件触发。另外，上述实施例还可以通过切换低压电源的方式实施低压供电的应急备份，以提高低压供电的可靠性。

主权项

1.一种电动汽车的供电控制方法，其特征在于，该供电控制方法包括：在低压供电系统处于低压关闭状态时，若识别出车门解锁事件，则触发低压供电系统切换至电压转换器通电状态，以启用与高压电源导通的电压转换器作为低压电源；在低压供电系统处于电压转换器通电状态时，若识别出成员入仓事件，则触发低压供电系统切换至对行车关键系统低压供电的低压上电状态；在低压供电系统从电压转换器通电状态向低压上电状态的切换被触发后，若识别出驾驶预备事件，则触发行车权利认证；在低压供电系统处于低压上电状态时，若行车权利认证通过且识别出安全约束事件，则触发低压供电系统切换至对行车关键系统和非行车关键系统低压供电的启动状态；在高压供电系统处于高压关闭状态时，若检测到电压转换器通电事件，则触发高压供电系统切换至高压上电状态，以启用动力电池作为高压电源；在高压供电系统处于高压上电状态时，若识别出使低压供电系统从低压上电状态向低压启动状态切换的触发条件、以及行车就绪事件，则触发高压供电系统从高压上电状态切换至对电机高压供电的准备状态。