[发明专利]改进的自动列车控制系统及对应方法有效
| 申请号： | 201810395457.5 | 申请日： | 2018-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN108791365B | 公开（公告）日： | 2022-03-25 |
| 发明（设计）人： | 安迪·普雷斯塔尔;哈维尔·巴列斯特罗斯 | 申请（专利权）人： | 阿尔斯通运输科技公司 |
| 主分类号： | B61L27/20 | 分类号： | B61L27/20;B61L27/04 |
| 代理公司： | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人： | 智云 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明公开改进的自动列车控制系统及对应方法，所述自动列车控制系统包括地面自动列车控制系统和车载自动列车控制系统，该车载自动列车控制系统通过唤醒单元从“活动”工作模式切换到“待机”工作模式或者从“待机”工作模式切换到“活动”工作模式。在“待机”工作模式下，仅以下组件保持供电：里程计装置；主计算机；用于车载自动列车控制系统和地面自动列车控制系统之间的无线电通信装置；唤醒单元。主计算机编程为在“待机”工作模式下验证从由“活动”工作模式到“待机”工作模式的切换起，由里程计装置测量的列车的移动距离是否为零，在所述移动距离为零的情况下，利用无线电通信装置向地面自动列车控制系统发送列车的瞬时位置。 | ||
| 搜索关键词： | 改进 自动 列车 控制系统 对应 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于通信的列车管理型自动列车控制系统(8)，包括地面自动列车控制系统(9)和车载自动列车控制系统(10)，其中，所述地面自动列车控制系统(9)为地面组件，所述车载自动列车控制系统(10)为列车(1)车载的车载组件，其特征在于，所述车载自动列车控制系统(8)能够通过唤醒单元(21；41)从“活动”工作模式切换到“待机”工作模式或者从“待机”工作模式切换到“活动”工作模式，其中，在所述“待机”工作模式下，仅下列组件通过电源(64)保持供电：能够测量所述列车的移动距离的里程计装置(23，17；43，37)；主计算机(18；38)；用于所述车载自动列车控制系统(10)和所述地面自动列车控制系统(9)之间的无线电通信装置(20；40)；以及有利地，所述唤醒单元(21；41)，所述主计算机(18；38)编程为在所述“待机”工作模式下验证从由所述“活动”工作模式到所述“待机”工作模式的切换时刻起，由所述里程计装置测量的所述列车的所述移动距离是否为零，并且在所述移动距离为零的情况下，至少在由所述“待机”工作模式到所述“活动”工作模式的切换时刻，利用所述无线电通信装置(20；40)向所述地面自动列车控制系统(9)发送所述列车的瞬时位置(F)。
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