[发明专利]一种进出大型海港复杂航道的全局交通组织优化方法有效
| 申请号： | 201810348923.4 | 申请日： | 2018-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN108346319B | 公开（公告）日： | 2021-01-15 |
| 发明（设计）人： | 张新宇;李瑞杰;李俊杰;李高才;王程博;林俊;陈向;许长彬;曲小同;王志强;张加伟;邓志鹏 | 申请（专利权）人： | 大连海事大学 |
| 主分类号： | G08G3/00 | 分类号： | G08G3/00;G06Q10/04 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人： | 李馨 |
| 地址： | 116026 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明提供一种进出大型海港复杂航道的全局交通组织优化方法，包括：制定复杂航道航路指派及航路内部交通模式转换；以航道利用率最优解及船方等待时间最少为全局目标函数，建立进出大型海港复杂航道全局交通组织优化模型，所述优化模型包括复杂航道入口冲突消解子模型、平行航道交通流交叉转换子模型、多航道汇聚交通流疏散子模型；通过启发式算法，求得优化后的交通组织方案。本发明首次从全局角度出发，针对船舶进出大型海港复杂航道，设计船舶进出复杂航道的全局交通组织方法，可为港口调度员提供理论指导，大大改善以往仅依靠人工经验的低效调度模式，进而确保船舶航行安全及效率，提升海港运作效益。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 进出 大型 海港 复杂 航道 全局 交通 组织 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种进出大型海港复杂航道的全局交通组织优化方法，其特征在于包括如下步骤：S100、复杂航道通航模式制定：包括制定复杂航道航路指派及航路内部交通模式转换；S200、建立全局交通组织优化模型：以航道利用率最优解及船方等待时间最少为全局目标函数，建立进出大型海港复杂航道全局交通组织优化模型，所述优化模型包括复杂航道入口冲突消解子模型、平行航道交通流交叉转换子模型、多航道汇聚交通流疏散子模型；S300、求解优化方案：通过启发式算法，求得优化后的交通组织方案。
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