[发明专利]一种电动汽车混合励磁式内燃发电增程系统的控制方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车混合励磁式内燃发电增程系统的控制方法，增程系统采用内燃机与混合励磁发电机进行耦合，系统的工作模式包括：停机模式、怠速模式及发电模式，控制方法包括：S1：开始，进入步骤S2；S2：增程系统进行初始化，进入步骤S3；S3：增程系统进入停机模式，响应起动指令，进入步骤S4；或，响应退出指令，进入步骤S6；S4：增程系统进入怠速模式，响应停机指令，返回步骤S；或，保持怠速模式；或，响应发电请求，进入步骤S5；S5：增程系统进入发电模式，发电模式包括：恒功率子模式、恒电流子模式及恒电压子模式；发电模式下，若系统接到取消发电的指令，则返回步骤S4，进入怠速模式；S6：系统断电，进入步骤S7；S7：结束。

主权项

1.一种电动汽车混合励磁式内燃发电增程系统的控制方法，其特征在于，所述增程系统采用内燃机与混合励磁发电机进行耦合，系统的工作模式包括：停机模式、怠速模式及发电模式，基于这三种工作模式，所述控制方法包括如下步骤：S1：开始，进入步骤S2；S2：增程系统进行初始化，进入步骤S3；S3：增程系统进入停机模式，实时监测并及时响应由VCU或上位机发来的起动或退出指令——1)增程系统响应由VCU或上位机发来的起动指令后，进入步骤S4；2)增程系统响应由VCU或上位机发来的退出指令后，则进入步骤S6；S4：增程系统进入怠速模式后——1)响应由VCU或上位机发来的停机指令，返回步骤S3、进入停机模式；2)保持怠速模式；3)响应由VCU或上位机发来的发电请求，进入步骤S5；S5：增程系统进入发电模式，所述发电模式又详细划分三个子模式：恒功率子模式、恒电流子模式以及恒电压子模式，分别对应接下来的步骤S51、S52及S53；S51：增程系统进入发电模式中的恒功率子模式；S52：增程系统进入发电模式中的恒电流子模式；S53：增程系统进入发电模式中的恒电压子模式；在发电模式下，无论处于哪个子模式，若系统接到由VCU或上位机发来的取消发电的指令，则直接返回步骤S4，进入怠速模式；S6：系统断电，进入步骤S7；S7：结束。