[发明专利]一种消除汽车高速拍频噪声的方法有效
| 申请号： | 201810148622.7 | 申请日： | 2018-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN108492813B | 公开（公告）日： | 2022-04-15 |
| 发明（设计）人： | 夏铁权;杨浩;赵一铭 | 申请（专利权）人： | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 主分类号： | G10K11/16 | 分类号： | G10K11/16 |
| 代理公司： | 重庆市恒信知识产权代理有限公司 50102 | 代理人： | 陈志生 |
| 地址： | 401121 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种消除汽车高速拍频噪声的方法，在样车制造之前，设计阶段，通过传动比分析，确定轮胎高阶力与动力总成激励的耦合，产生拍频噪声的风险，并对存在的风险通过优化传动比，避免轮胎高阶激励与动力总成激励耦合的产生，避免车内高速拍频现象。通过该方法的前期设计，避免后期车内出现拍频现象，提高车内声品质以及避免提高轮胎工艺要求来解决拍频现象，避免增加制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 消除 汽车 高速 拍频 噪声 方法 | ||
【主权项】：
1.一种消除汽车高速拍频噪声的方法，其特征在于，包括如下步骤：1）在车速大于等于100km/h条件下，通过变速器与主减速器传动比分析发动机点火激励频率与轮胎高阶激励频率的对应关系，发动机点火激励频率fe=rpm/(60*n/2)，其中rpm 为发动机转速，n为发动机缸数；轮胎高阶激励fi=rpm/(60*nt*nr)*i，其中nt为变速器与主减速器传动比，nr为主减速比，i为阶次，取正整数；2）比对fe与fi的关系，评估轮胎高阶激励频率与发动机点火激励频率的间隔；3）若存在发动机点火激励频率与轮胎高阶激励频率间隔在3Hz以内，则车内存在拍频噪声风险；4）调整变速器与主减速器传动比，改变轮胎高阶激励频率与发动机点火激励频率的间隔关系，保持轮胎高阶激励频率与发动机点火激励频率间隔5Hz以上。
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