[发明专利]车体的接合位置的最佳化解析方法以及装置有效
| 申请号： | 201780061488.0 | 申请日： | 2017-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN109791577B | 公开（公告）日： | 2023-06-13 |
| 发明（设计）人： | 齐藤孝信 | 申请（专利权）人： | 杰富意钢铁株式会社 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20;B62D65/00;G01M17/007;G06F113/24;G06F111/10 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;苏琳琳 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车体的接合位置的最佳化解析方法以及装置。本发明的车体的接合位置的最佳化解析方法是求出在车体骨架模型(31)追加的追加接合点(75)的方法，其特征在于，具备：经由连接部连接车体骨架模型(31与底盘模型(51)而生成车辆模型的车辆模型生成步骤(S3)；进行该车辆模型的行驶解析而取得行驶时在上述连接部产生的负载的行驶解析步骤(S5)；在车体骨架模型(31)设定接合候补(73)而生成最佳化解析模型(71)的最佳化解析模型生成步骤(S7)；设定最佳化解析条件的最佳化解析条件设定步骤(S9)；以及对最佳化解析模型(71)赋予在上述连接部产生的负载而从接合候补(73)中选出满足上述最佳化解析条件的追加接合点(75)的最佳化解析步骤(S11)。 | ||
| 搜索关键词： | 车体 接合 位置 最佳 化解 方法 以及 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车体的接合位置的最佳化解析方法，使用具有由平面元素和/或立体元素构成的多个部件而构成并具有将上述多个部件作为部件组而接合的接合点或者接合部的车体骨架模型，由计算机在以下各步骤进行在上述部件组的接合中使用的点接合或者连续接合的最佳化解析，其特征在于，具备以下步骤：车辆模型生成步骤，计算机连接上述车体骨架模型与底盘模型而生成车辆模型；行驶解析步骤，计算机进行该车辆模型的行驶解析，取得行驶时在上述车体骨架模型中的与上述底盘模型连接的连接部产生的负载和/或位移；最佳化解析模型生成步骤，计算机在上述车体骨架模型中设定追加并接合在上述部件组的追加接合点或者追加接合部的接合候补，生成作为最佳化解析的解析对象的最佳化解析模型；最佳化解析条件设定步骤，通过操作者的指示计算机对上述最佳化解析模型设定最佳化解析条件；以及最佳化解析步骤，计算机对上述最佳化解析模型赋予在上述行驶解析步骤中取得了的在上述连接部产生的负载和/或位移而进行最佳化解析，从上述接合候补中选出满足上述最佳化解析条件的追加接合点或者追加接合部，在上述最佳化解析模型生成步骤中，在被预先设定于上述车体骨架模型的各部件组的接合点或者接合部彼此之间以规定的间隔设定上述接合候补。
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