[实用新型]一种用于新能源汽车的两挡变速器有效
| 申请号： | 201721362561.1 | 申请日： | 2017-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN207661074U | 公开（公告）日： | 2018-07-27 |
| 发明（设计）人： | 唐永琪;张国军;李智 | 申请（专利权）人： | 安徽瑞吉安新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人： | 王桂名 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥市高新区*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于新能源汽车的两挡变速器，此变速器有两个挡位：高速挡和低速挡，包括输入轴、中间轴和输出轴，通过换挡机构使变速器能够根据路况选择相应的档位，当需要爬坡时切换到低速档位，使爬坡性能得到提升，满足当前的新能源汽车的爬坡标准。与现有技术相比，其优点在于，本实用新型采用了三锥同步器，通过三锥同步器的多个摩擦面，使同步力矩加大，避免了因电动机转动惯量较大造成的同步时间长、变速器难以换挡的问题，使得换挡时间短、换挡更加迅速。 | ||
| 搜索关键词： | 新能源汽车 变速器 换挡 爬坡 本实用新型 两挡变速器 三锥同步器 低速档位 换挡机构 同步力矩 转动惯量 电动机 低速挡 高速挡 摩擦面 输出轴 输入轴 中间轴 挡位 档位 路况 | ||
【主权项】：
1.一种用于新能源汽车的两挡变速器，包括输入轴(1)、中间轴(2)、输出轴(10)、换挡机构(6)和三锥同步器(4)，其特征在于：所述的输入轴(1)的上方设有中间轴(2)，所述的输入轴(1)与中间轴(2)并行设置，所述的中间轴(2)的末端通过齿轮(11)与输出轴(10)想啮合，所述的中间轴(2)上还套设有一档齿轮(3)和二档齿轮(7)，所述的一档齿轮(3)、二档齿轮(7)均与中间轴(2)同心，所述的一档齿轮(3)、二档齿轮(7)均可以绕着中间轴(2)旋转，所述的三锥同步器(4)包括同步器花键(41)与同步器结合套(42)，所述的同步器花键(41)与中间轴(2)固定连接，所述的换挡机构(6)的与拨叉(5)相连，所述的拨叉(5)与同步器结合套(42)相连，所述的同步器结合套(42)可以相对同步器花键(41)前后滑动。
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