[实用新型]四驱动力系统及电动车有效
| 申请号： | 201721327830.0 | 申请日： | 2017-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN207257340U | 公开（公告）日： | 2018-04-20 |
| 发明（设计）人： | 马东辉;刘伦鼎 | 申请（专利权）人： | 北京车和家信息技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K1/02;B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)11343 | 代理人： | 尚志峰,汪海屏 |
| 地址： | 100102 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种四驱动力系统及电动车，四驱动力系统包括第一动力总成和第二动力总成、电池包总成及控制装置、悬置装置及车架，第一动力总成和第二动力总成分别与两个驱动轴相连；电池包总成通过控制装置与第一动力总成和第二动力总成电连接；第一动力总成和第二动力总成通过悬置装置安装在车架上；其中，第一动力总成和第二动力总成的结构相同。该四驱动力系统为纯电四驱动力系统，且通过软件控制四驱模式，无传动机构，有利于动力电池布置和整车轻量化；同时，由于第一动力总成和第二动力总成的结构相同，使得前后动力总成可以通用，有利于动力系统模块化平台化；且通过前后两个动力总成来驱动四个车轮的技术相对成熟，因而适于推广。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动力 系统 电动车 | ||
【主权项】：
一种四驱动力系统，用于电动车，其特征在于，包括：第一动力总成和第二动力总成，分别与所述电动车的两个驱动轴相连；电池包总成及控制装置，所述电池包总成通过所述控制装置与所述第一动力总成和所述第二动力总成电连接，用于为所述第一动力总成和所述第二动力总成供电；悬置装置及车架，所述第一动力总成和所述第二动力总成通过所述悬置装置安装在所述车架上；其中，所述第一动力总成和所述第二动力总成的结构相同。
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