[实用新型]立交桥

摘要

本实用新型提供一种立交桥，包括相互交叉的纵向车道和横向车道，纵向车道包括第一地面车道和第一桥面车道，其中，第一地面车道包括进入相邻路口的第一左转道和第二左转道，第一桥面车道包括连通第一路口与第二路口且车道方向相反的第一直行桥和第二直行桥；横向车道包括第一左转桥、第二左转桥和连通第三路口和第四路口的第三直行桥和第四直行桥，第一左转桥在第三路口处与第三直行桥相连通，第一左转桥在第二路口处与第一直行桥相连通；第二左转桥在第四路口处与第四直行桥相连通；第二左转桥在第一路口处与第二直行桥相连通。上述立交桥结构紧凑，占地面积小，第一左转道和第二左转道直接铺设于地面，减少了施工难度和建造成本。 1

主权项

1.一种立交桥，其特征在于，包括：相互交叉的纵向车道和横向车道，所述纵向车道包括第一地面车道和第一桥面车道，其中，所述第一地面车道包括进入相邻路口的第一左转道(1)和第二左转道(2)，所述第一桥面车道包括连通第一路口(3)与第二路口(4)且车道方向相反的第一直行桥(5)和第二直行桥(6)，所述第一直行桥(5)的桥面离地高度从第一路口(3)到第二路口(4)范围内呈先上升后下降趋势；所述第二直行桥(6)的桥面离地高度从第二路口(4)到第一路口(3)范围内呈先上升后下降趋势；在所述第一路口(3)处所述第一直行桥(5)的桥面离地高度低于所述第二直行桥(6)的桥面离地高度；在所述第二路口(4)处所述第一直行桥(5)的桥面离地高度高于所述第二直行桥(6)的桥面离地高度；

所述横向车道包括第二桥面车道，其中，所述第二桥面车道包括连通第三路口(7)和第四路口(8)且车道方向相反的第三直行桥(9)和第四直行桥(10)，所述第三直行桥(9)的桥面离地高度从第三路口(7)到第四路口(8)范围内呈先上升后下降趋势；所述第四直行桥(10)的桥面离地高度从第四路口(8)到第三路口(7)范围内呈先上升后下降趋势；

在所述第三路口(7)处所述第三直行桥(9)的桥面离地高度高于所述第四直行桥(10)的桥面离地高度；在所述第四路口(8)处所述第三直行桥(9)的桥面离地高度低于所述第四直行桥(10)的桥面离地高度；

所述第二桥面车道还包括第一左转桥(11)和第二左转桥(12)，所述第一左转桥(11)在所述第三路口(7)处与所述第三直行桥(9)相连通，所述第一左转桥(11)在所述第二路口(4)处与所述第一直行桥(5)相连通；所述第二左转桥(12)在所述第四路口(8)处与所述第四直行桥(10)相连通；所述第二左转桥(12)在所述第一路口(3)处与所述第二直行桥(6)相连通。

2.根据权利要求1所述的立交桥，其特征在于，所述第一地面车道还包括连通所述第一路口(3)与所述第四路口(8)的第一右转道(13)、连通所述第四路口(8)与所述第二路口(4)的第二右转道(14)、连通所述第二路口(4)与所述第三路口(7)的第三右转道(15)和连通所述第三路口(7)与所述第一路口(3)的第四右转道(16)。

3.根据权利要求2所述的立交桥，其特征在于，所述第一左转道(1)与所述第四右转道(16)有部分路段连通，所述第二左转道(2)与所述第二右转道(14)有部分路段连通。

4.根据权利要求3所述的立交桥，其特征在于，还包括第一环形桥(17)和第二环形桥(18)，其中，所述第一环形桥(17)的入口和出口分别与所述第一左转桥(11)和所述第一左转道(1)连通；

所述第二环形桥(18)的入口和出口分别与所述第二左转桥(12)和所述第二左转道(2)连通，所述第一环形桥(17)和所述第二环形桥(18)均从所述第三直行桥(9)和所述第四直行桥(10)上方绕过。

5.根据权利要求2所述的立交桥，其特征在于，所述纵向车道还包括进入所述第一路口(3)的第一引道(19)、进入所述第二路口(4)的第二引道(20)、离开所述第一路口(3)的第三引道(21)和离开所述第二路口(4)的第四引道(22)；

所述横向车道还包括进入所述第三路口(7)的第五引道(23)、进入所述第四路口(8)的第六引道(24)、离开所述第三路口(7)的第七引道(25)和离开所述第四路口(8)的第八引道(26)；

所述第一直行桥(5)、所述第一左转道(1)、所述第一右转道(13)在所述第一路口(3)处与所述第一引道(19)相连通；

所述第二直行桥(6)、所述第二左转桥(12)、所述第四右转道(16)在所述第一路口(3)处与所述第三引道(21)相连通；

所述第二直行桥(6)、所述第二左转道(2)、所述第三右转道(15)在所述第二路口(4)处与所述第二引道(20)相连通；

所述第一直行桥(5)、所述第一左转桥(11)、所述第二右转道(14)在所述第二路口(4)处与所述第四引道(22)相连通；

所述第四直行桥(10)、所述第一左转道(1)、所述第三右转道(15)在所述第三路口(7)处与所述第七引道(25)相连通；

所述第三直行桥(9)、所述第一左转桥(11)、所述第四右转道(16)在所述第三路口(7)处与所述第五引道(23)相连通；

所述第三直行桥(9)、所述第二左转道(2)、所述第一右转道(13)在所述第四路口(8)处与所述第八引道(26)相连通；

所述第四直行桥(10)、所述第二左转桥(12)、所述第二右转道(14)在所述第四路口(8)处与所述第六引道(24)相连通。

6.根据权利要求5所述的立交桥，其特征在于，所述第一引道(19)和第三引道(21)平行设置；所述第二引道(20)和第四引道(22)平行设置；所述第五引道(23)和第七引道(25)平行设置；所述第六引道(24)和第八引道(26)平行设置。

7.根据权利要求1‑6中任一项所述的立交桥，其特征在于，所述第一左转道(1)和所述第二左转道(2)的半径在90米至100米之间。

8.根据权利要求1‑6中任一项所述的立交桥，其特征在于，所述第一左转桥(11)和所述第二左转桥(12)的半径在90米至100米之间。

9.根据权利要求1‑6中任一项所述的立交桥，其特征在于，在立交桥中心位置处所述第一直行桥(5)与所述第二直行桥(6)具有相同的桥面离地高度。