[实用新型]高速列车垂向减震器检测装置有效
| 申请号： | 201720839030.0 | 申请日： | 2017-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN206945279U | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 李军 | 申请（专利权）人： | 青岛丰光精密机械股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/00 | 分类号： | G01M13/00;G01M17/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266300 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型属于列车部件检测技术领域，尤其涉及一种高速列车垂向减震器检测装置。该检测装置的顶板固定设置，测力传感器固定安装在顶板的底部，支撑板固定设置在测力传感器的输出端的正下方，支撑板上设置有滑槽，曲柄滑块结构的滑块滑动嵌设在滑槽中，连接板的一端固定安装在滑块上，连接板的另一端和测力传感器的输出端之间用于安装减震器；位移传感器及速度传感器并联安装在连接板的另一端和测力传感器的输出端之间。本实用新型的一种高速列车垂向减震器检测装置，由于采用了曲柄滑块结构作为动力输出源，这样既可以降低成本，又可以满足检测要求，控制简单，具有很高的普及性。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 列车 减震器 检测 装置 | ||
【主权项】：
一种高速列车垂向减震器检测装置，其特征在于，所述检测装置包括顶板(1)、测力传感器(2)、位移传感器(3)、速度传感器(4)、连接板(5)、支撑板(6)和曲柄滑块结构(7)，所述顶板(1)固定设置，所述测力传感器(2)固定安装在所述顶板(1)的底部，所述测力传感器(2)的输出端沿竖向向下延伸；所述支撑板(6)固定设置在所述测力传感器(2)的输出端的正下方，所述支撑板(6)上沿竖向设置有滑槽(8)；所述曲柄滑块结构(7)包括滑块(7.1)、第一摇臂(7.2)、第二摇臂(7.3)及转动单元(7.4)，所述转动单元(7.4)设置在所述支撑板(6)外部，所述第一摇臂(7.2)和所述第二摇臂(7.3)均具有相对的第一端和第二端，所述第一摇臂(7.2)的第一端固定安装在所述转动单元(7.4)的输出端上，所述第二摇臂(7.3)的第一端可转动地连接在所述第一摇臂(7.2)的第二端，所述第二摇臂(7.3)的第二端可转动地安装在所述滑块(7.1)上，所述滑块(7.1)滑动嵌设在所述滑槽(8)中；所述连接板(5)的一端固定安装在所述滑块(7.1)上，所述连接板(5)的另一端和所述测力传感器(2)的输出端之间用于安装减震器(9)；所述位移传感器(3)及所述速度传感器(4)并联安装在所述连接板(5)的另一端和所述测力传感器(2)的输出端之间。
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