[实用新型]抗侧倾悬架系统有效
| 申请号： | 201720369200.3 | 申请日： | 2017-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN206812740U | 公开（公告）日： | 2017-12-29 |
| 发明（设计）人： | 邱香 | 申请（专利权）人： | 江西科技学院 |
| 主分类号： | B60G17/019 | 分类号： | B60G17/019 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 何世磊 |
| 地址： | 330098 江西省南*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种抗侧倾悬架系统，包括悬架横臂、分别设置在车身下端第一弹性件和第二弹性件，还包括ECU、与ECU电性连接的模式切换阀和蓄能器切换阀，第一弹性件包括第一液压缸和第一蓄能器，第一液压缸的上腔室和所述第一蓄能器分别与第一液压油路的两端连接，第二弹性件包括第二液压缸和第二蓄能器，第二蓄能器通过所述蓄能器切换阀与第三液压油路和第四液压油路的一端连接，第三液压油路和所述第四液压油路的另一端分别与所述第二液压缸的上腔室和下腔室连接，模式切换阀与所述第一液压油路、第三液压油路、第四液压油路、第一液压缸的下腔连接，ECU用于控制模式切换阀和蓄能器切换阀，使悬架系统在相互断开、交叉互联、平行互联三种状态之间切换。 | ||
| 搜索关键词： | 抗侧倾 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种抗侧倾悬架系统，连接在汽车的车身和车轮之间，包括悬架横臂、分别设置在所述车身下端两侧的第一弹性件和第二弹性件，其特征在于，还包括ECU、与所述ECU电性连接的模式切换阀和蓄能器切换阀，所述第一弹性件包括第一液压缸和第一蓄能器，所述第一液压缸的上腔室和所述第一蓄能器分别与第一液压油路的两端连接，所述第二弹性件包括第二液压缸和第二蓄能器，所述第二蓄能器通过所述蓄能器切换阀与第三液压油路和第四液压油路的一端连接，所述第三液压油路和所述第四液压油路的另一端分别与所述第二液压缸的上腔室和下腔室连接，所述模式切换阀与所述第一液压油路、第三液压油路、第四液压油路、第一液压缸的下腔连接。
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