[实用新型]一种具有缓冲性能的汽车减震器有效
| 申请号： | 201720242404.0 | 申请日： | 2017-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN206626136U | 公开（公告）日： | 2017-11-10 |
| 发明（设计）人： | 任徽文 | 申请（专利权）人： | 任徽文 |
| 主分类号： | F16F15/08 | 分类号： | F16F15/08 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 100102 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种具有缓冲性能的汽车减震器，包括上接头和下接头，所述上接头的底部连接有调节器，所述调节器的底部连接有上减震座，所述下接头的顶部连接有下减震座，所述上减震座底部的中部连接有支柱，所述下减震座的顶部连接有导套，所述支柱的底部连接有支撑板，所述支撑板的底部连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部与导套内腔的底部连接，所述上减震座与下减震座之间设有减震弹簧，所述下减震座的顶部连接有套筒，所述套筒的内侧开设有环形槽，所述环形槽的内侧设有收缩弹簧，所述环形槽内侧的顶部设有支撑套。本实用新型具备增强汽车减震器缓冲性能的优点，解决了减震器缓冲性能较低会降低减震器实用性的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 具有 缓冲 性能 汽车 减震器 | ||
【主权项】：
一种具有缓冲性能的汽车减震器，包括上接头(1)和下接头(2)，其特征在于：所述上接头(1)的底部连接有调节器(3)，所述调节器(3)的底部连接有上减震座(4)，所述下接头(2)的顶部连接有下减震座(5)，所述上减震座(4)底部的中部连接有支柱(6)，所述下减震座(5)的顶部连接有导套(7)，所述支柱(6)的底部贯穿导套(7)并延伸至导套(7)的内腔，所述支柱(6)的底部连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的外侧与导套(7)的内侧壁活动连接，所述支撑板(8)的底部连接有压缩弹簧(9)，所述压缩弹簧(9)的底部与导套(7)内腔的底部连接，所述上减震座(4)与下减震座(5)之间设有减震弹簧(10)，所述下减震座(5)的顶部连接有套筒(11)，所述套筒(11)的内侧开设有环形槽(12)，所述环形槽(12)的内侧设有收缩弹簧(13)，所述环形槽(12)内侧的顶部设有支撑套(14)，所述支撑套(14)的顶部与上减震座(4)的底部连接。
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