[实用新型]一种火车重载车钩缓冲对中装置有效
| 申请号： | 201720174481.7 | 申请日： | 2017-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN206493957U | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 朱景文;单水维;付余;刘江;王晓敏;宋睿 | 申请（专利权）人： | 浙江大学包头工业技术研究院;内蒙古第一机械集团铸造有限公司 |
| 主分类号： | B61G7/06 | 分类号： | B61G7/06;B61G9/04 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司33200 | 代理人： | 林超 |
| 地址： | 014010 内蒙古自*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种火车重载车钩缓冲对中装置。包括车钩、钩尾框、缓冲器以及由两组对中推杆及聚氨酯弹性体所组成的车钩对中机构，车钩尾部的单板式结构和钩尾框头部的双板式结构之间通过钩尾销铰接，车钩尾部的两侧分别设置有对中凸肩，缓冲器安装在钩尾框尾部上，两侧对中凸肩处正对的钩尾框侧壁和缓冲器端面开有对中推杆安装孔和导杆通过孔，车钩对中机构安装在对中推杆安装孔和导杆通过孔内。本实用新型对缓冲器高分子弹簧受力不会产生影响，缓冲器受力均匀，并且车钩摆动更加灵活，不会使对中力对车钩偏转产生大的约束，有效提高机车车辆运行的安全性，降低发生列车脱轨事故的概率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 火车 重载 车钩 缓冲 装置 | ||
【主权项】：
一种火车重载车钩缓冲对中装置，其特征在于：包括车钩(16)、钩尾框(1)、缓冲器(19)以及主要由两组对中推杆(14)及聚氨酯弹性体(13)所组成的车钩对中机构(18)，车钩(16)尾部和钩尾框(1)头部之间通过钩尾销(15)铰接，车钩(16)尾部为单板式结构，钩尾框(1)头部为双板式结构，车钩(16)的单板式结构插在钩尾框(1)双板式结构中间用钩尾销(15)进行连接；车钩(16)尾部的两侧分别设置有对中凸肩(17)，缓冲器(19)安装在钩尾框(1)的尾部上，两侧对中凸肩(17)处正对的钩尾框(1)侧壁和缓冲器(19)端面分别开有同轴的对中推杆安装孔(20)和导杆通过孔(21)，车钩对中机构(18)安装在对中推杆安装孔(20)和导杆通过孔(21)内。
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