[实用新型]铁路待换新轨应力放散车

摘要

铁路待换新轨应力放散车，包括滑动撞车、垫板和撞头体，滑动撞车内设置滚轮，滑动撞车能够通过滚轮沿铁轨滑动，垫板位于铁轨上部，垫板位于滑动撞车和撞头体之间，垫板下部分别开设第一避让槽和第二避让槽，垫板侧部开设第三避让槽，第二避让槽位于第一避让槽下部并与第一避让槽相通，第一避让槽与铁轨配合，第三避让槽与第二避让槽相通。本实用新型通过在撞头体上设置第一斜面，使滑动撞车通过垫板撞击撞头体时，撞头体沿斜铁向上移动，使两个垫块在第二斜面和第三斜面的作用下夹紧铁轨，从而使夹轨锁紧力随撞击力的提高而增大，保证撞击过程中夹轨座不位移，将撞击作用力转化为轨条移动力，达到设计的应力放散效果。

主权项

铁路待换新轨应力放散车，其特征在于：包括滑动撞车（2）、垫板（5）和撞头体（7），滑动撞车（2）内设置滚轮（4），滑动撞车（2）能够通过滚轮（4）沿铁轨滑动，垫板（5）位于铁轨上部，垫板（5）位于滑动撞车（2）和撞头体（7）之间，垫板（5）下部分别开设第一避让槽（10）和第二避让槽（8），垫板（5）侧部开设第三避让槽（6），第二避让槽（8）位于第一避让槽（10）下部并与第一避让槽（10）相通，第一避让槽（10）与铁轨配合，第三避让槽（6）与第二避让槽（8）相通，第三避让槽（6）与撞头体（7）厚度小的一端相对，撞头体（7）上分别开设第四避让槽（15）和第五避让槽（11），第四避让槽（15）位于铁轨下部，第四避让槽（15）底部设置第一斜面（3），第一斜面（3）上设置与第一斜面（3）配合的斜铁（9），第二避让槽（8）与斜铁（9）相对，第二避让槽（8）的宽度大于斜铁（9）的宽度，第五避让槽（11）内设置两个垫块（1），两个垫块（1）分别与铁轨两侧相触，第五避让槽（11）两侧分别设置第二斜面（13），垫块（1）的侧壁上设置第三斜面（14），第二斜面（13）与第三斜面（14）相配合。