[实用新型]一种车用共轴式纯电驱动力总成

摘要

本实用新型属于电动汽车驱动机构技术领域，涉及一种车用共轴式纯电驱动力总成。在总成外壳的内部设有第一电机、第二电机和变速箱，在变速箱的内部设有三个齿轮组和两个接合套，通过两个接合套调节两个电机与三个齿轮组的组合，实现停车、空转、低速挡单电机动力传递、低速挡双电机动力传递、高速挡单电机动力传递和高速挡双电机动力传递。本实用新型的有益效果为满足较大范围的功率需求，同时，具有较低的成本和加工难度；起步或爬坡时采用低速档，平路时采用中速挡、高速档，既满足动力需求和速度需求，又满足经济性需求；缩小了动力总成的整体尺寸，使得结构更加紧凑。实现生产较低成本的大功率纯电驱动力总成，具有较高的经济价值。

主权项

一种车用共轴式纯电驱动力总成，其特征在于，包括总成外壳，在所述总成外壳的内部设有第一电机、第二电机和变速箱，所述第二电机具有空心的第二电机主轴，所述第一电机的第一电机主轴穿入所述第二电机主轴，并且所述第一电机主轴和所述第二电机主轴均延伸到所述变速箱的内部，在所述变速箱的内部，与所述第一电机主轴和第二电机主轴同轴设有输出轴，与所述第一电机主轴和所述第二电机主轴平行设有中间轴，在所述第二电机主轴上设有第一主动齿轮，在所述第一电机主轴上，沿远离所述第一电机方向的轴端设有第一接合套，在所述中间轴上设有与所述第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，在所述中间轴上远离所述第一从动齿轮方向，依次设有第二主动齿轮和第三主动齿轮，在所述输出轴上靠近所述第一接合套的轴端设有接合齿轮，并且沿远离所述接合齿轮方向，与所述输出轴能够相对转动地依次设有与所述第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮和与所述第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮，在所述第二从动齿轮和所述第三从动齿轮之间设有第二接合套。