[发明专利]基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法有效
| 申请号： | 201711384491.4 | 申请日： | 2017-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN108052753B | 公开（公告）日： | 2021-05-07 |
| 发明（设计）人： | 孙可心;曲宝章;韩朝建;卢碧红 | 申请（专利权）人： | 大连交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/17 | 分类号： | G06F30/17;G06F30/15;B61H1/00;B61H13/36;G06F119/14 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人： | 赵淑梅;李洪福 |
| 地址： | 116028 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开一种基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，包括以下步骤：S1、性能优化DOE试验可控因素的确定：S2、性能优化DOE试验方案设计。S3、性能优化DOE试验方案的MBD实现。S4、性能优化DOE试验响应分析。S5、性能优化DOE试验最优方案选择。得到方案中缓解力最小、信噪比最大的最优组合方案。本发明所述的基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，考虑物体间的接触碰撞，准确描述间隙因素对转向架基础制动装置的影响，通过该方法提供的最优解杆件尺寸，为设计人员提供重要参考，是一种研究货车缓解性能的有效方法，它以缓解力最小作为试验指标，得出铰链、杆件最佳间隙配置方案，从而达到优化基础制动装置缓解性能的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 doe mbd 基础 制动 装置 缓解 性能 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，其特征在于包括以下步骤：S1、性能优化DOE试验可控因素的确定：销轴轴径、游动杠杆厚度、中拉杆夹板宽度以及制动梁立柱槽宽度作为DOE试验的可控因素；S2、性能优化DOE试验方案设计；S3、性能优化DOE试验方案的MBD实现；S4、性能优化DOE试验响应分析；S5、性能优化DOE试验最优方案选择；得到方案中缓解力最小、信噪比最大的最优组合方案。
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