[发明专利]一种动态同步公交站台及公交车运行系统

摘要

本发明公开了一种动态同步公交站台及公交车运行系统，包括站台轨道、同步轨道和公交车；站台轨道位于每个公交站台内，并平行于车用轨道设置；站台轨道上设有同步轨道，同步轨道可在站台轨道上与公交车同步往复移动；站台轨道的两端上分别设有限位机构，用于限制同步轨道沿站台轨道移动的距离；同步轨道和公交车上设有衔接板；同步轨道上设有能够驱动其运作和停止的驱动机构；采用动态结构，使得站台能够在公交车进站时带动乘客与公交车同步运行，从而实现了公交车不用停靠，只需要在既定的公交站台与站台之间进行动态衔接，从而实现了公交车不用停靠起步，使得公交车可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了公交车的行车效率。

主权项

一种动态同步公交站台及公交车运行系统，其特征在于，包括站台轨道（100）、同步轨道（200）、公交车（500）和控制系统；所述站台轨道（100）位于每个公交站台内，并平行于车用轨道（400）设置；所述站台轨道（100）上设有同步轨道（200），同步轨道（200）可在站台轨道（100）上与公交车（500）同步往复移动；所述站台轨道（100）的两端上分别设有限位机构（300），用于限制同步轨道（200）沿站台轨道（100）移动的距离；所述同步轨道（200）和公交车（500）上设有衔接板，用于搭建为乘客踩踏搭乘过渡板；所述同步轨道（200）上设有能够驱动其运作和停止的驱动机构；所述控制系统包括控制器及以下单元：进站警报单元，包括设置发声装置一和GPS定位装置；所述发声装置一设置在公交车站台内，所述GPS定位装置设置在公交车上，所述发声装置一和GPS定位装置均与控制器连接，所述GPS定位装置与控制器采用无线数据传输信号；同步移动控制单元，包括同步轨道、驱动机构、速度传感器一和速度传感器二；所述速度传感器一设置公交车上，所述速度传感器二设置在同步轨道上；所述驱动机构、速度传感器一和速度传感二均与控制器连接，驱动机构受控制器控制，速度传感器一和速度传感二均向控制器发送可读信号；出站警报单元，包括发声装置二和距离传感器，所述发声装置二和距离传感器均设置在公交车上，发声装置二用于提示乘客车俩即将出站，距离传感器用与检测公交车与站台的距离；所述发声装置二和距离传感器均与控制器采用无线传输信号；供电单元，包括电源设备，供电单元为上述各个单元提供电力支持。