[发明专利]一种具有自动刹车能力的飞机液压刹车系统

摘要

一种具有自动刹车能力的飞机液压刹车系统，由液压刹车阀、电液伺服阀、速度传感器器、防滑控制盒、自动刹车开关K和转换阀组成一级自动刹车系统；由液压刹车阀、电液伺服阀、速度传感器器、防滑控制盒、两个自动刹车开关、两个转换阀、两个液电阀、两个电液伺服阀、两个转换阀、两个减压阀，以及节流器、单向阀、速度传感器器和防滑控制盒组成一级自动刹车系统。本发明具有自动刹车能力，完善和扩充了正常刹车系统运行选择范围，为驾驶员提供自动刹车的刹车方式选择，有利于充分发挥刹车系统潜力，缩短着陆滑跑距离35％，并具有结构合理可行、使用灵活便捷、可靠性高等特点，避免了隐含安全事故隐患和排故困难等问题。

主权项

1.一种具有自动刹车能力的飞机液压刹车系统，包括液压刹车阀、电液伺服阀、减压阀、液电阀、转换阀、节流器、单向阀、速度传感器器和防滑控制盒；其中，液压刹车阀、电液伺服阀、速度传感器器和防滑控制盒组成正常刹车系统；其特征在于：Ⅰ当具有自动刹车能力的飞机液压刹车系统为一级自动刹车系统时，还包括自动刹车开关K和转换阀，并且所述的电液伺服阀有两个，分别是第一电液伺服阀和第二电液伺服阀；Ⅱ当具有自动刹车能力的飞机液压刹车系统为二级自动刹车系统时，还包括自动刹车开关K1、自动刹车开关K2和转换阀；并且所述的电液伺服阀有两个，分别是第一电液伺服阀和第二电液伺服阀；所述的液电阀有两个，分别是第一液电阀和第二液电阀；所述的转换阀有两个，分别是第一转换阀和第二转换阀；所述的减压阀有两个，分别是第一减压阀和第二减压阀；Ⅲ由所述的自动刹车开关K或自动刹车开关K1与自动刹车开关K2、减压阀或第一减压阀与第二减压阀、液电阀或第一液电阀与第二液电阀、电液伺服阀或第一电液伺服阀与第二电液伺服阀、转换阀或第一转换阀与第二转换阀，以及节流器、单向阀、速度传感器器和防滑控制盒组成自动刹车系统；Ⅳ自动刹车开关与防滑控制盒交联，防滑控制盒采集自动刹车开关的模拟量开关离散信号；当自动刹车开关接通，防滑控制盒得到一个高电位，使正常刹车系统的电液伺服阀防滑控制信号电流被扼断，而使流往自动刹车系统的电液伺服阀防滑控制信号电流被畅通；当自动刹车开关断开，防滑控制盒得到一个低电位，使正常刹车系统的电液伺服阀防滑控制信号电流被畅通，而使流往动自刹车系统的电液伺服阀防滑控制信号电流被扼断。