[发明专利]一种城轨车辆客室车门监控系统

摘要

本发明公开了一种城轨车辆客室车门监控系统，包括客室车门关好监控回路与客室车门紧急解锁监控回路，客室车门关好监控回路与客室车门紧急解锁监控回路相互独立，客室车门关好监控回路与客室车门紧急解锁监控回路的监测输出端均与列车控制器的输入端电连接。本发明中，客室车门关好监控回路与客室车门紧急解锁监控回路相互独立，紧急解锁请求信号不影响客室车门关好监控回路，使得列车在实际运行过程中减少由于乘客误触发引起的故障，提高列车可用性、可靠性和安全性。

主权项

1.一种城轨车辆客室车门监控系统，包括客室车门关好监控回路（1）与客室车门紧急解锁监控回路（2），其特征在于，客室车门关好监控回路（1）与客室车门紧急解锁监控回路（2）相互独立，客室车门关好监控回路（1）与客室车门紧急解锁监控回路（2）的监测输出端均与列车控制器（3）的输入端电连接；所述客室车门紧急解锁监控回路（2）包括第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、设于各客室一侧的第一门请求微动开关（Q1）、设于各客室另一侧的第二门请求微动开关（Q2）、设于第一端司机室内的第一串联支路（C1）和第二串联支路（C2）、设于第二端司机室内的第三串联支路（C3）和第四串联支路（C4），其中第一串联支路（C1）包括相互串接的第一常闭开关（CB1）与第一常开开关（CK1）；第二串联支路（C2）包括相互串接的第二常闭开关（CB2）与第二常开开关（CK2）；第三串联支路（C3）包括相互串接的第三常闭开关（CB3）与第三常开开关（CK3）；第四串联支路（C4）包括相互串接的第四常闭开关（CB4）与第四常开开关（CK4）；第一串联支路（C1）、第二串联支路（C2）、第三串联支路（C3）与第四串联支路（C4）并接于电源正极与地之间；各第一门请求微动开关（Q1）串接成第一门请求支路（L1），各第二门请求微动开关（Q2）串接成第二门请求支路（L2）；第一门请求支路（L1）的一端接入第二常闭开关（CB2）与第二常开开关（CK2）之间，第一门请求支路（L1）的另一端接入第三常闭开关（CB3）与第三常开开关（CK3）之间；第二门请求支路（L2）的一端接入第一常闭开关（CB1）与第一常开开关（CK1）之间，第二门请求支路（L2）的另一端接入第四常闭开关（CB4）与第四常开开关（CK4）之间；第一继电器包括第一线圈（K1）与第一常闭触点（K11），第二继电器包括第二线圈（K2）与第二常闭触点（K21），第三继电器包括第三线圈（K3）与第一常开触点（K31），第四继电器包括第四线圈（K4）与第二常开触点（K41）；第一线圈（K1）串接于第一串联支路（C1）与地之间，第二线圈（K2）串接于第二串联支路（C2）与地之间，第三线圈（K3）串接于第三串联支路（C3）与地之间，第四线圈（K4）串接于第四串联支路（C4）与地之间；第一常闭触点（K11）、第二常闭触点（K21）、第一常开触点（K31）、第二常开触点（K41）的一端均与电源正极电连接，第一常闭触点（K11）、第二常闭触点（K21）、第一常开触点（K31）、第二常开触点（K41）的另一端均与列车控制器（3）的输入端电连接。