[发明专利]一种分动器挡位控制系统有效
| 申请号： | 201710936738.2 | 申请日： | 2017-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN107725757B | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 陈传增;廖少龙;章健国 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H61/18 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 周放;尚世浩 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种分动器挡位控制系统，其包括相连通控制的气源、电磁阀和分动器换挡气缸，以及与气源相连通的空挡控制阀，空挡控制阀具有：挡位进气口，控制阀空挡出口和控制阀挡位出口；电磁阀具有：与分动器换挡气缸的高挡入口和抵挡入口分别相连的高挡通气出口和低挡通气出口，以及和与控制阀挡位出口相连通的电磁阀进气口；挡位电信号包括：低挡位电信号和高挡位电信号，空挡控制阀通过空挡控制信号切换控制阀挡位出口和控制阀空挡出口，实现了挡位保护，避免脱挡发生，实现了空挡保护。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 分动器挡位 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种分动器挡位控制系统，其包括：气源(1)，通过挡位电信号控制驱动的电磁阀(2)，所述气源(1)经所述电磁阀(2)与分动器换挡气缸(3)相互气体连通，且所述分动器换挡气缸(3)分别具有高挡通气接口(31)、低挡通气接口(32)和空挡通气接口(33)，其特征在于：其还包括与所述气源(1)相连通的空挡控制阀(5)，所述空挡控制阀(5)具有：挡位进气口(53)，与所述空挡通气接口(33)相连通的控制阀空挡出口(51)，和与所述电磁阀(2)相连通的控制阀挡位出口(54)；所述电磁阀(2)为高低挡控制阀并具有：与所述高挡通气接口(31)相连通的高挡通气出口(21)，与所述低挡通气接口(32)相连通的低挡通气出口(22)，和与所述控制阀挡位出口(54)相连通的电磁阀进气口(23)；且所述挡位电信号包括：低挡位电信号(41)和高挡位电信号(42)，所述空挡控制阀(5)通过空挡控制信号切换所述控制阀挡位出口(54)和所述控制阀空挡出口(51)；所述气源(1)包括：空挡控制气源(11)和挡位气源(12)；所述空挡控制气源(11)经串联的空挡开关(13)向所述空挡控制阀(5)的空挡信号接口(52)传递所述空挡控制信号；且所述挡位气源(12)与所述空挡控制阀(5)的所述挡位进气口(53)相连通。
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