[发明专利]一种航空发动机钣金空心叶片的校正方法

摘要

本发明公开了一种航空发动机钣金空心叶片的校正方法，包括对需要校正的空心叶片进行密封，并且向空心叶片中灌入硬化液，硬化液为水、绿色硬蜡或者镁铝合金；然后将空心叶片进行冷冻，使其内部的硬化液在低温环境下硬化；然后将硬化的空心叶片放置在模具中，并且配合第一垫片和第二垫片进行校正；最后将空心叶片内的硬化液融化到出后，得到校正后的空心叶片。解决了某型发动机钣金空心叶片钎焊后的型面直线度尺寸超差缺陷，确保了钣金空心叶片的型面满足设计要求。

主权项

一种航空发动机钣金空心叶片的校正方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：将待校正的空心叶片的一端进行密封，然后从另一端加入低熔点的硬化液，使硬化液完全填充空心叶片的内部空间，得到硬化液‑空心叶片；步骤2，将步骤1中得到硬化液‑空心叶片在‑25℃至‑20℃的环境下，冷冻3‑5h，得到硬化的空心叶片；步骤3，将硬化的空心叶片放置在模具中，且模具的型面与该空心叶片的外形型面一致；步骤4，将两个铜制的第一垫板(1)设置在硬化的空心叶片和模具下部(4)之间，第一垫板(1)为一端为倒斜坡的梯形状结构，且两个第一垫板(1)分别设置在端部，且倒斜坡的一面向内设置；将第二垫板(2)设置在硬化的空心叶片和模具上部(3)之间，第二垫板(2)为两端均为倒斜坡的等腰梯形状结构，且第二垫板(2)设置在空心叶片的中部；步骤5，在模具两侧的闭合高度限位块上均放置一个限位块，限位块的厚度为2mm；步骤6，在模具上部(3)上施加向下的压力进行压型，当模具上部(3)与限位块接触时，在此位置保持压力3‑10s；步骤7，打开模具，取出空心叶片，并将空心叶片内的硬化液融化倒出，得到校正的钣金空心叶片。