[发明专利]车辆用后尾门装置

摘要

本发明提供提高减振器的安装作业性的车辆用后尾门装置。仅通过使设置于减振器的车身侧安装部的抵接片与支架的定位部抵接，该减振器的车身侧安装部就相对于支架在车辆上下方向以及车辆前后方向上被定位。而且，在该状态下，仅通过使抵接片沿车辆宽度方向移动，就能够将减振器的车身侧安装部支承于支架的销。因此，不需要在所谓的球窝接头机构中需要的力。因而，作业者无需接近销，能够在站在车辆的后方侧并把持减振器的后尾门侧安装部的状态下，将减振器的车身侧安装部容易地支承于支架的销。

主权项

1.一种车辆用后尾门装置，其中，具备：后尾门，上述后尾门被支承为相对于车辆主体能够开闭；以及减振器，上述减振器以能够伸缩的方式被设置在上述车辆主体与上述后尾门之间，伸缩方向的一端部经由被固定于上述车辆主体的支架而被安装于上述车辆主体，并且伸缩方向的另一端部被安装于上述后尾门，上述减振器使朝向使上述后尾门打开的方向施力的作用力衰减，上述车辆用后尾门装置的特征在于，上述支架具有：支承部，上述支承部支承上述减振器的伸缩方向的一端部；以及定位部，上述定位部形成为在车辆宽度方向上与上述支承部对置，设置于上述减振器的伸缩方向的一端部的抵接部与上述定位部抵接，上述支承部构成为包含：支承壁，上述支承壁沿车辆前后方向以及车辆上下方向配置；以及销，上述销以车辆宽度方向作为轴向而设置于上述支承壁，上述定位部的上端面与上述销的轴中心之间的在车辆上下方向上的第一距离设定成等于上述抵接部的下表面与设置于上述抵接部的插入孔的孔中心之间的在车辆上下方向上的第二距离，并且，上述定位部的后端面与上述销的轴中心之间的在车辆前后方向上的第三距离设定成等于上述抵接部的前表面与上述插入孔的孔中心之间的在车辆前后方向上的第四距离。