[发明专利]燃料电池汽车的能量控制方法、装置和燃料电池汽车有效
| 申请号： | 201710526477.7 | 申请日： | 2017-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN107264324B | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 刘成祺;李从心;易迪华;张兆龙;魏跃远 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/30 | 分类号： | B60L58/30;B60L58/40 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种燃料电池汽车的能量控制方法、装置和燃料电池汽车，其中，该方法包括获取动力电池的SOC值；根据所述动力电池的SOC值控制所述燃料电池汽车的工作模式；根据所述燃料电池汽车的工作模式对燃料电池是否发电进行控制，并根据所述燃料电池汽车的工作模式确定驱动所述燃料电池汽车的方式。该实施例的方法通过动力电池的SOC值调整燃料电池的工作模式，实现了对整车的能量的合理分配，提升了驾驶舒适性，提高了动力电池使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 汽车 能量 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池汽车的能量控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：获取动力电池的SOC值；根据所述动力电池的SOC值控制所述燃料电池汽车的工作模式；根据所述燃料电池汽车的工作模式对燃料电池是否发电进行控制，并根据所述燃料电池汽车的工作模式确定驱动所述燃料电池汽车的方式；所述根据所述动力电池的SOC值控制所述燃料电池汽车的工作模式，包括：判断所述动力电池的SOC值是否小于第一预设阈值；如果判断出所述动力电池的SOC值小于第一预设阈值，则控制所述燃料电池汽车处于第一工作模式；所述根据所述燃料电池汽车的工作模式对燃料电池是否发电进行控制，并根据所述燃料电池汽车的工作模式确定驱动所述燃料电池汽车的方式，包括：在所述燃料电池汽车处于第一工作模式时，控制所述燃料电池发电，并通过所述燃料电池所发的电量对所述动力电池充电，以及控制由所述动力电池驱动所述燃料电池汽车；其中，燃料电池汽车的工作模式包括第一工作模式、第二工作模式；在所述控制所述燃料电池汽车处于第一工作模式后，所述方法还包括：根据预设调整值和第一预设阈值生成第一调整值和第二调整值，其中，所述第一调整值小于所述第一预设阈值，所述第二调整值大于所述第一预设阈值；如果检测到所述动力电池的SOC值处于上升状态，则在检测到所述动力电池的SOC值上升至第二调整值时，控制所述燃料电池汽车从第一工作模式变为第二工作模式。
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