[发明专利]一种驱动电路及汽车在审
| 申请号： | 201710423459.6 | 申请日： | 2017-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN107276564A | 公开（公告）日： | 2017-10-20 |
| 发明（设计）人： | 李志猛;庄启超;阎交生;肖胜然;鲁卫申;王云钊;陈泓泽 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H03K3/013 | 分类号： | H03K3/013;H03K3/021;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司11243 | 代理人： | 许静,安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种驱动电路及汽车，该驱动电路包括驱动信号源；第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管，所述驱动信号源与所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管的源极和栅极连接形成一闭合回路，其中所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管的漏级与一预设电压端连接；串联于所述闭合回路中的稳压电路；其中，在所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管处于断开状态时，所述稳压电路使所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管的源极和栅极之间的电压小于预设值。本发明实施例，通过稳压电路使在有干扰情况下金属‑氧化物半导体场效应晶体管的电压也不会达到导通门限。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 电路 汽车 | ||
【主权项】：
一种驱动电路，其特征在于，包括：驱动信号源；第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管，所述驱动信号源与所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管的源极和栅极连接形成一闭合回路，其中所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管的漏级与一预设电压端连接；串联于所述闭合回路中的稳压电路；其中，在所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管处于断开状态时，所述稳压电路使所述第一金属‑氧化物半导体场效应晶体管的源极和栅极之间的电压小于预设值。
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