[发明专利]车用电机在审
| 申请号： | 201710303766.0 | 申请日： | 2017-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN106981954A | 公开（公告）日： | 2017-07-25 |
| 发明（设计）人： | 苍衍;黄智昊;宋佳茵;宫健;赵慧超 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K11/33 | 分类号： | H02K11/33;H02K11/21;H02K5/20 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种车用电机，其包括电机总成和逆变器总成；电机总成和逆变器总成串联连接，逆变器总成布置在电机总成非输出端一侧，且电机总成和逆变器总成均为独立的部件。本发明的车用电机将电机总成与逆变器总成进行一体化集成设计，结构高度集成化，取消传统电机的冷却风扇、调节器以及电刷等结构，并且将电机总成与逆变器总成的冷却结构串联设计，使得在一定布置空间内的电机的冷却效果得以优化，电机的最大输出性能可以增加，电机的功率密度及扭矩密度得以提升，进而使该车用电机可以实现多种混合动力功能。 | ||
| 搜索关键词： | 用电 | ||
【主权项】：
一种车用电机，其特征在于，包括：电机总成(1)和逆变器总成(2)；电机总成(1)和逆变器总成(2)串联连接，逆变器总成(2)布置在电机总成(1)非输出端一侧，且电机总成(1)和逆变器总成(2)均为独立的部件。
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