[发明专利]用于控制车辆的自动驻车的系统

摘要

本申请涉及一种用于控制车辆的自动驻车(AVH)的系统。该系统可以配置为用于控制车辆的自动驻车，其配置为通过改进制动液压回路来实现自动驻车功能，其中，在用于控制车辆的自动驻车的经济性的系统中，在主动液压制动器(AHB)的液压制动回路中额外地形成用于实现自动驻车功能的一对自动驻车阀，使得即使在未安装电子驻车制动器的情况下也可以持续地保持自动驻车功能的实现。

主权项

1.一种用于控制车辆的自动驻车的系统，所述系统包括：

安装在制动液压回路中的多个阀，所述阀包括：切断阀、输入阀和输出阀、常开阀以及常闭阀；所述切断阀在自动驻车的操作期间阻断从主液压缸流至车轮液压缸的液压；所述输入阀和输出阀连接至高压蓄能器的出口，该高压蓄能器在高压力下调节储罐内的液压；所述常开阀安装在从输入阀的出口和切断阀的出口延伸至车轮液压缸的制动液压管路中；所述常闭阀安装在从常开阀延伸至车轮液压缸的制动液压管路分支的分支管路上，并且包括连接至液压返回管路的出口，

其中，用于确保自动驻车功能的长期保持的自动驻车阀安装在所述输入阀的出口和所述切断阀的出口与所述常开阀的入口之间的制动液压管路中。

2.根据权利要求1所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，所述自动驻车阀包括用于控制左前车轮和右后车轮的液压的第一自动驻车阀以及用于控制右前车轮和左后车轮的液压的第二自动驻车阀。

3.根据权利要求1所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，所述自动驻车阀采用常闭阀类型，其中该自动驻车阀被配置为在施加电流时导通并且被配置为在未施加电流的通常时间内关断的阀。

4.根据权利要求1所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，在制动期间，所述切断阀配置为通过施加电流而被控制为关断，所述输入阀的导通量配置为通过电流的控制来控制，所述输出阀保持在关断状态，并且所述自动驻车阀配置为通过施加电流而操作为导通状态。

5.根据权利要求4所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，来自高压蓄能器的液压经过所述输入阀和自动驻车阀，并且经由所述常开阀提供至车轮液压缸；其中，执行车辆的制动，当车速接近0时，车辆进入自动驻车模式。

6.根据权利要求1所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，在车辆进入自动驻车模式之后，所述切断阀配置为通过施加电流而被控制为持续地关断，所述输入阀和输出阀配置为被控制为关断，以及通过施加电流来将所述自动驻车阀持续地保持在导通状态；其中，呈现了在完全释放状态下制动力也保持的自动驻车功能。

7.根据权利要求6所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，当在车辆进入自动驻车模式之后，在进入时间为预定时间或更短的状态下，执行踩压加速踏板的给油操作时，通过将所述输出阀控制为导通的操作、通过阻断电流将所述切断阀控制为导通的操作、以及将所述自动驻车阀的控制保持为导通的操作，来执行自动驻车的制动液压释放；其中，已经提供至车轮液压缸的液压经由输出阀的出口返回至液压返回管路。

8.根据权利要求7所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，在将所述切断阀控制为导通之后，所述自动驻车阀配置为通过阻断电流而被操作为关断。

9.根据权利要求6所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，在车辆进入自动驻车模式之后，当进入时间为预定时间或更长时，通过阻断至自动驻车阀的电流来将所述自动驻车阀的状态切换到关断状态，并且所述切断阀配置为通过阻断电流而被操作为导通。

10.根据权利要求9所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，根据将所述自动驻车阀的状态切换到关断状态，保持提供至车轮液压缸的液压；其中，持续地呈现出在完全释放状态下制动力也保持的自动驻车功能。

11.根据权利要求6所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，当在车辆进入自动驻车模式之后，在进入时间为预定时间或更长的状态下，当执行踩压加速踏板的给油操作时，所述常闭阀配置为通过施加电流而被操作为导通；其中，执行自动驻车的制动液压释放。

12.根据权利要求11所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，根据导通的常闭阀的操作，已经提供至车轮液压缸的液压返回至与常闭阀的出口连接的液压返回管路；其中，执行自动驻车制动液压释放。

13.根据权利要求11所述的用于控制车辆的自动驻车的系统，其中，向所述常闭阀施加电流在以毫秒为单位的时间内执行。