[发明专利]汽车耦合杆式后悬架强度检测方法在审
| 申请号： | 201710209108.5 | 申请日： | 2017-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN106908256A | 公开（公告）日： | 2017-06-30 |
| 发明（设计）人： | 吴斌;朱西产;刘倩博;赵汝涛;李晶 | 申请（专利权）人： | 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/04 | 分类号： | G01M17/04;G01M17/007 |
| 代理公司： | 上海科琪专利代理有限责任公司31117 | 代理人： | 伍贤喆 |
| 地址： | 201805 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆性能检测领域，尤其涉及一种后悬架强度检测方法。一种汽车耦合杆式后悬架强度检测方法，在地面上设置高路障和低路障，设定撞击模式包括非制动状态撞击高路障、制动状态撞击高路障、非制动撞击低路障、制动撞击低路障；设定撞击速度和撞击角度；待检测车辆以各个撞击模式进行一次撞击测试为一组，一组撞击测试完毕后，检查待检测车辆的后悬架，如后悬架产生裂痕则认为待检测车辆的后悬架强度不合格，否则认为合格。本发明设定多种撞击模式对待检测车辆进行测试，只有通过所有模式的撞击检测后车辆的后悬架仍然没有产生裂痕方认定该车辆的后悬架强度达到了要求，全面的考虑了后悬架的撞击受力情况，能够准确的反应后悬架强度的综合性能。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 耦合 杆式后 悬架 强度 检测 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车耦合杆式后悬架强度检测方法，首先在地面上设置刚性撞击路障，其特征是：所述刚性撞击路障包括高路障和低路障，高路障为圆柱体，低路障为立方体，所述高路障和低路障的尺寸参数与待检测车辆相配合，然后按照如下步骤进行撞击检测：S1.设定撞击模式，所述撞击模式包括非制动状态撞击高路障、制动状态撞击高路障、非制动撞击低路障、制动撞击低路障；S2.设定撞击速度和撞击角度；牵引机构拖动待检测车辆在制动状态和非制动状态下以撞击速度和撞击角度分别撞击高路障和低路障；要求在撞击发生时，所述牵引机构与待检测车辆脱开，撞击发生位置与待检测车辆的撞击侧的车轮同轴；S3.待检测车辆以各个撞击模式进行一次撞击测试为一组，一组撞击测试完毕后，检查待检测车辆的后悬架，如后悬架产生裂痕则认为待检测车辆的后悬架强度不合格，否则认为合格。
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