[发明专利]发动机的控制装置有效
| 申请号： | 201710117217.4 | 申请日： | 2017-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN107152347B | 公开（公告）日： | 2020-12-08 |
| 发明（设计）人： | 大久千华子;砂原修;梅津大辅;平野拓男;四岛邦裕;川村孝博;高原康典;小川大策;伊藤刚豊 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种发动机的控制装置，能够兼顾基于转向操作以外的运转状态的扭矩降低和基于转向操作的扭矩降低，抑制顿挫的发生和驾驶体验变差，控制发动机以准确地实现符合驾驶员意图的车辆行为。发动机的控制装置具有：基本目标扭矩决定部(51)，基于车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩减小量决定部(53)，根据转向操作，决定扭矩减小量；TCM(60)，基于转向操作以外的运转状态，决定扭矩降低请求量；最终目标扭矩决定部(55)，基于基本目标扭矩、扭矩减小量、扭矩降低请求量，决定最终目标扭矩，在需要扭矩降低请求的情况下，最终目标扭矩决定部限制与扭矩减小量的变化对应的最终目标扭矩的变化。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机的控制装置，基于车辆的运转状态对发动机进行控制，其特征在于，具有：基本目标扭矩决定单元，基于包含油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；扭矩减小量决定单元，根据车辆的转向操作，决定扭矩减小量；扭矩降低请求量决定单元，基于转向操作以外的车辆的运转状态，决定是否需要扭矩降低请求，在需要扭矩降低请求的情况下，决定扭矩降低请求量；最终目标扭矩决定单元，基于上述基本目标扭矩、上述扭矩减小量、上述扭矩降低请求量，决定最终目标扭矩；以及发动机控制单元，对上述发动机进行控制，以输出上述最终目标扭矩，在需要上述扭矩降低请求的情况下，上述最终目标扭矩决定单元限制与上述扭矩减小量的变化对应的上述最终目标扭矩的变化。
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