[发明专利]一种抗冲击的汽车减震机构

摘要

本发明属于减震技术领域，尤其涉及一种抗冲击的汽车减震机构，它包括触发机构、下顶块、减震弹簧、滑板、环形气缸、底板、气体开关、开关调节块，其中底板与底盘连接，第一顶板与车身连接，第一顶板与底板之间具有阻尼机构，阻尼机构外围具有气动弹簧，活塞环滑动可以对环形气缸中的气体进行压缩，被压缩的气体产生斥力，气体的气压影响了气体的压缩性，进而影响了气动弹簧的弹性系数；另外气动弹簧外围还具有传统刚性弹簧，当冲击超出刚性弹簧弹性承受范围内后，冲击会触发触发机构使得气动开关打开，气动开关打开会将高压气体通过第一进气口引入气动弹簧中，使得气动弹簧的弹性系数增加，缓解下一次的过度冲击。

主权项

1.一种抗冲击的汽车减震机构，其特征在于：它包括背支撑板、触发机构、下顶块、下顶块支撑、第一顶板、顶板支撑、第一进气口、第二顶板、活塞环、减震弹簧、滑板、第二出气口、第一出气口、第二进气口、开关第二支撑、开关第一支撑、环形气缸、触发机构支撑柱、支撑柱支撑、阻尼内杆、阻尼杆套、底板、气道、气体开关、开关调节块，其中第一顶板安装在车身底部，第二顶板通过顶板支撑安装在第一顶板下侧，阻尼内杆顶端安装在第二顶板下侧，阻尼杆套嵌套在阻尼内杆下侧，阻尼杆套下侧安装有底板，底板安装在底盘上；第二顶板下侧安装有活塞环，且活塞环嵌套在阻尼内杆外侧；环形气缸为圆环柱体且环形气缸壁中具有环形内腔，环形气缸安装在底板上且环形气缸内壁与阻尼杆套外缘面接触，活塞环嵌套在环形气缸的环形内腔中；第二顶板上对称地安装有第一进气口和第一出气口，活塞环上对称地开有两个贯通的气道且两个气道分别与第一进气口和第一出气口相通；减震弹簧嵌套在活塞环和环形气缸外侧，且减震弹簧一端安装在底板上侧，另一端安装在第二顶板下侧；下顶块通过下顶块支撑安装在第二顶板下侧；触发机构支撑柱通过支撑柱支撑安装在底板上，开关第二支撑通过开关第一支撑安装在触发机构支撑柱上侧，背支撑板通过横支撑板安装在触发机构支撑柱顶端，触发机构安装在横支撑板上；气体开关安装在开关第二支撑上，气体开关侧面安装有一个第二进气口，气体开关上端安装有一个第二出气口，气体开关一侧具有开关调节块；上述触发机构包括触发块、卡槽、竖移竖板、竖移轨道、触发竖杆、卡块、竖移横板、横移导槽、触发横板、第二弹簧、第一伸缩杆、第一伸缩套、竖移导槽、卡块圆弧、底端板、卡槽口、横移导块、第二伸缩杆、第二伸缩套、第三弹簧、第四弹簧、第三伸缩杆、第三伸缩套，其中竖移轨道安装在背支撑板上，底端板安装在竖移轨道下端且位于横支撑板上端，竖移轨道上具有梯形竖移导槽；竖移竖板下端安装有竖移横板，竖移竖板一侧具有竖移导块，竖移竖板通过竖移导块与竖移导槽的配合安装在竖移轨道上，竖移横板上具有横移导槽；触发块安装在触发竖杆上，触发竖杆安装在触发横板上，触发横板下侧具有横移导块，触发横板通过横移导块与横移导槽的配合安装在竖移横板上，触发块上侧具有触发斜面和触发平面，卡槽安装在触发竖杆侧面，卡槽中间具有卡槽口；第二伸缩套安装在竖移竖板上，第二伸缩杆安装在第二伸缩套内，触发竖杆后侧与第二伸缩杆一端连接；第三弹簧嵌套上第二伸缩杆和第二伸缩套外侧，且第三弹簧一端与竖移竖板连接，另一端与触发竖杆后侧连接；第一伸缩套安装在底端板上，第一伸缩杆安装在第一伸缩套内，竖移横板下侧与第一伸缩杆顶端连接；第二弹簧嵌套上第一伸缩杆和第一伸缩套外侧，且第二弹簧一端与底端板连接，另一端与竖移横板下侧连接；第三伸缩套安装在背支撑板上，第三伸缩杆安装在第三伸缩套内，卡块后侧与第三伸缩杆一端连接；第四弹簧嵌套上第三伸缩杆和第三伸缩套外侧，且第四弹簧一端与背支撑板连接，另一端与卡块后侧连接；卡槽口与卡块配合；上述下顶块底端与触发块的触发斜面和触发平面均接触配合；滑板安装在触发横板上，且滑板与开关调节块配合；上述第二进气口与高压气缸通过导气管连接，第二出气口与第一进气口通过导气管连接，第一出气口为压力感应出气口且其与大气相通。