[实用新型]一种双离合器式自动变速器的降重优化差速器结构有效
| 申请号： | 201620743538.6 | 申请日： | 2016-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN205806385U | 公开（公告）日： | 2016-12-14 |
| 发明（设计）人： | 丁琳;赵雪松;王志明;王明成;卢新田 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/40 | 分类号： | F16H48/40 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种双离合器式自动变速器的降重优化差速器结构，其特征在于：将差速器壳本体上设置三条加强筋，其中第一条加强筋和第三条加强筋设置在差速器壳安装齿轮用开口处，第二条加强筋设置在行星轮轴孔处，差速器壳体为外花键与驻车齿轮的内花键小间隙配合连接。其将差速器壳本体部分由均匀壁厚方式改进为三道梁方式，合理部位减薄本体壁厚，在受力危险区增加三道梁，具有结构布置紧凑、结构简单、合理，成本低﹑工作可靠等特点，能满足整体布局的需要。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 离合器 自动变速器 优化 差速器 结构 | ||
【主权项】：
一种双离合器式自动变速器的降重优化差速器结构，其特征在于：将差速器壳本体上设置三条加强筋，其中第一条加强筋和第三条加强筋设置在差速器壳安装齿轮用开口处，第二条加强筋设置在行星轮轴孔处，差速器壳体为外花键与驻车齿轮的内花键小间隙配合连接。
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