[实用新型]一种摩托车的减震器有效
| 申请号： | 201620724004.9 | 申请日： | 2016-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN205859035U | 公开（公告）日： | 2017-01-04 |
| 发明（设计）人： | 申请（专利权）人： | ||
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 362200 福建省泉州*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车的减震器，包括上连接器，所述上连接器的底部固定连接有活动杆，所述活动杆的底端从上到下依次贯穿上保护套、上旋紧螺纹套和固定套，所述活动杆上套接有疏松减震弹簧，所述疏松减震弹簧位于上旋紧螺纹套和固定套之间，且疏松弹簧的一端与固定套的一侧固定连接，所述活动杆的底部固定连接有减震块，所述减震块活动套接在阻尼器内，所述阻尼器的侧表面套接有下旋紧螺纹套。本实用新型通过对活动杆的改进，达到了调节疏松减震弹簧压缩长度的效果，通过对阻尼器的改进，达到了改变紧密减震弹簧的效果，将减震块套接在阻尼器内，达到增加活动杆和阻尼器之间稳定性的效果，通过对固定套的改进，达到了挤压的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 减震器 | ||
【主权项】：
一种摩托车的减震器，包括上连接器（1），其特征在于：所述上连接器（1）的底部固定连接有活动杆（2），所述活动杆（2）的底端从上到下依次贯穿上保护套（3）、上旋紧螺纹套（4）和固定套（5），所述活动杆（2）上套接有疏松减震弹簧（6），所述疏松减震弹簧（6）位于上旋紧螺纹套（4）和固定套（5）之间，且疏松弹簧（6）的一端与固定套（5）的一侧固定连接，所述活动杆（2）的底部固定连接有减震块（7），所述减震块（7）活动套接在阻尼器（8）内，所述阻尼器（8）的侧表面套接有下旋紧螺纹套（9），所述阻尼器（8）上套接有紧密减震弹簧（10），所述紧密减震弹簧（10）的一端与固定套（5）远离疏松减震弹簧（6）的一侧固定连接，且紧密减震弹簧（10）位于下旋紧螺纹套（9）和固定套（5）之间，所述下旋紧螺纹套（9）的底部固定连接有连接杆（15），所述连接杆（15）的底部固定连接有下连接器（16）。
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