[实用新型]电动汽车用空调压缩机和PTC加热器的集中控制系统有效
| 申请号： | 201620700368.3 | 申请日： | 2016-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN205736796U | 公开（公告）日： | 2016-11-30 |
| 发明（设计）人： | 余泽民;陈习俊;朴东燮 | 申请（专利权）人： | 南京协众汽车空调集团有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;B60H1/22;B60H1/00 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 杨晓玲 |
| 地址： | 211100 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车用空调压缩机和PTC加热器的集中控制系统，包括主电源，主电源分别连接逆变器和IGBT驱动电路的电源输入端、逆变器的输出端连接电动压缩机的电源输入端，IGBT驱动电路的输出端连接PTC加热器的电源输入端，连接逆变器和IGBT驱动电路的控制信号输入端连接主控制芯片的信号输出端，主控制芯片的信号输入端通过通讯控制模块连接空调控制器的信号输出端。本实用新型将PTC加热器控制与空调压缩机驱动控制进行集成，有效地解决了现有电动汽车空调系统存在的PTC的粗放式控制和压缩机成本偏高的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 空调 压缩机 ptc 加热器 集中 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用空调压缩机和PTC加热器的集中控制系统，其特征在于：包括逆变器(1)、主控制芯片(3)、空调控制器(10)、IGBT驱动电路(14)、PTC加热器(16)、电动压缩机(17)、主电源(18)，主电源(18)分别连接逆变器(1)和IGBT驱动电路(14)的电源输入端、逆变器(1)的输出端连接电动压缩机(17)的电源输入端，IGBT驱动电路(14)的输出端连接PTC加热器(16)的电源输入端，逆变器(1)和IGBT驱动电路(14)的控制信号输入端连接主控制芯片(3)的信号输出端，主控制芯片(3)的信号输入端通过通讯控制模块(9)连接空调控制器(10)的信号输出端。
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