[实用新型]刹车蓄能和起步放能分动箱有效
| 申请号： | 201620663061.0 | 申请日： | 2016-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN205745256U | 公开（公告）日： | 2016-11-30 |
| 发明（设计）人： | 陈华芳;周永娟;王金涛;夏飞;邓官平;尹焦 | 申请（专利权）人： | 湖北江山汽车变速箱有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/26 | 分类号： | F16H61/26;F16H63/34 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 樊灵芬 |
| 地址： | 441057 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型的名称是刹车蓄能和起步放能分动箱。它主要是解决原有的空气动力公交车用混动器是和变速箱为一整体的蓄能放能执行机构的副箱，无法单独使用，变速箱选用受限的问题。本实用新型包括设在箱体内的输入轴和蓄放能齿轮轴，以及设在输入轴和蓄放能齿轮轴上的刹车蓄能档和起步放能档，其特征是：刹车蓄能和起步放能执行机构是安装在输入轴上的刹车蓄能主动齿轮、同步器和放能从动齿轮，同步器通过其两侧的同步器锥环分别与放能从动齿轮齿轮和刹车蓄能主动齿轮联接，放能从动齿轮齿轮和刹车蓄能主动齿轮分别与蓄放能齿轮轴上的齿轮动配合联接，在上述同步器上设有蓄放能操纵机构。本实用新型将刹车蓄能和起步放能机构单独整体设计，单独使用。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车 蓄能 起步 放能分动箱 | ||
【主权项】：
一种刹车蓄能和起步放能分动箱，包括设在箱体内的输入轴（3）和蓄放能齿轮轴（7），设在输入轴（3）和蓄放能齿轮轴（7）上的刹车蓄能档和起步放能档，其特征是：刹车蓄能和起步放能执行机构是安装在输入轴（3）上的刹车蓄能主动齿轮（4）、同步器（5）和放能从动齿轮（6），同步器（5）通过其两侧的同步器锥环（10、14）分别与放能从动齿轮齿轮(4)和刹车蓄能主动齿轮(6)联接，放能从动齿轮齿轮(4)和刹车蓄能主动齿轮(6)分别与蓄放能齿轮轴（7）上的齿轮动配合联接，在上述同步器（5）上设有蓄放能操纵机构（8）。
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