[实用新型]地铁车顶下边梁有效
| 申请号： | 201620580951.5 | 申请日： | 2016-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN205668566U | 公开（公告）日： | 2016-11-02 |
| 发明（设计）人： | 温博阁;温杰 | 申请（专利权）人： | 长春市新金享冷弯型钢有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/08 | 分类号： | B61D17/08;B61D17/12 |
| 代理公司： | 长春市吉利专利事务所 22206 | 代理人： | 李晓莉 |
| 地址： | 130000 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 地铁车顶下边梁，属于城市轨道交通车辆车顶下边梁技术领域，包括平直基板、支撑侧板、倾斜侧板、第一圆弧过渡折弯板、第二圆弧过渡折弯板、第三圆弧过渡折弯板、平直端板、第四圆弧过渡折弯板及端部斜板，平直基板位于支撑侧板和倾斜侧板之间，支撑侧板一侧边缘通过第一圆弧过渡折弯板与平直基板固定连接，另一侧边缘通过第三圆弧过渡折弯板与平直端板固定连接；倾斜侧板一侧边缘通过第二圆弧过渡折弯板与平直基板固定连接，倾斜侧板另一侧边缘通过第四圆弧过渡折弯板与端部斜板固定连接。本实用新型提供的车顶下边梁为一体成型件，大大减少了焊接工作量，结构合理，合理分配变形量，受力平衡，从而避免纵向弯曲，抗冲击性强,安全性高。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 车顶 下边 | ||
【主权项】：
一种地铁车顶下边梁，其特征是：该车顶下边梁为一体成型件，包括平直基板(1)、支撑侧板(2)、倾斜侧板(3)、第一圆弧过渡折弯板(4)、第二圆弧过渡折弯板(5)、第三圆弧过渡折弯板(6)、平直端板(7)、第四圆弧过渡折弯板(8)及端部斜板(9)，所述平直基板(1)位于支撑侧板(2)和倾斜侧板(3)之间，平直基板(1)一侧边缘通过第一圆弧过渡折弯板(4)与支撑侧板(2)固定连接，平直基板(1)另一侧边缘通过第二圆弧过渡折弯板(5)与倾斜侧板(3)固定连接；所述支撑侧板(2)一侧边缘通过第一圆弧过渡折弯板(4)与平直基板(1)固定连接，支撑侧板(2)另一侧边缘通过第三圆弧过渡折弯板(6)与平直端板(7)固定连接；所述倾斜侧板(3)一侧边缘通过第二圆弧过渡折弯板(5)与平直基板(1)固定连接，倾斜侧板(3)与平直基板(1)之间的夹角为钝角，倾斜侧板(3)另一侧边缘通过第四圆弧过渡折弯板(8)与端部斜板(9)固定连接。
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