[实用新型]一种直角输入电机变速驱动桥整体驱动系统

摘要

本实用新型涉及一种直角输入电机变速驱动桥整体驱动系统，包括驱动桥本体，及分别安装在驱动桥本体两端的轮毂制动总成和制动气室，所述驱动桥本体包括桥壳体及安装在桥壳体内的半轴、差速器和驱动电机，所述驱动桥本体上设有变速器装置，离合器分离系统，和用于控制变速器装置、离合器分离系统、驱动电机工作的控制系统，所述离合器分离系统安装在变速器装置与驱动电机之间、用于控制驱动电机向变速器装置提供动力，所述变速器装置包括变速器壳体、安装在变速器壳体内的主减速器装置和二档变速器装置。本实用新型能够消除现有纯电动车驱动过程中存在的不足，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等特点。

主权项

一种直角输入电机变速驱动桥整体驱动系统，包括驱动桥本体（1），及分别安装在驱动桥本体（1）两端的轮毂制动总成（2）和制动气室（3），所述驱动桥本体（1）包括桥壳体（11）及安装在桥壳体（11）内的半轴（12）、差速器（13）和驱动电机（14），其特征在于：所述驱动桥本体（1）上设有变速器装置（4），离合器分离系统（5），和用于控制变速器装置（4）、离合器分离系统（5）、驱动电机（14）工作的控制系统，所述离合器分离系统（5）安装在变速器装置（4）与驱动电机（14）之间、用于控制驱动电机（14）向变速器装置（4）提供动力，所述变速器装置（4）包括变速器壳体（44）、安装在变速器壳体（44）内的主减速器装置和二档变速器装置；所述主减速器装置包括安装在变速器壳体（44）内的变速器第二轴（41）、安装在变速器第二轴（41）上的第一主动齿轮（42）及与第一主动齿轮（42）相啮合的第一被动齿轮（43），所述第一被动齿轮（43）与差速器（13）固定连接；所述二档变速器装置包括安装在变速器壳体（44）内且与变速器第二轴（41）相平行的变速器输入轴（45），所述变速器输入轴（45）上设有一档主动齿轮（46）、二档主动齿轮（47），所述变速器第二轴（41）上设有分别与一档主动齿轮（46）、二档主动齿轮（47）相啮合的一档被动齿轮（48）、二档被动齿轮（49）。