[实用新型]明挖法可修复多拱多索地铁车站结构有效
| 申请号： | 201620507410.X | 申请日： | 2016-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN205662943U | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 孟达;宫剑飞;万征;张寒 | 申请（专利权）人： | 中国建筑科学研究院 |
| 主分类号： | E02D29/00 | 分类号： | E02D29/00 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 100013 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了明挖法可修复多拱多索地铁车站结构，包括：边墙，设置在地下通道的两侧；顶梁，为弧形结构，通过两侧的边墙支撑在地下通道的顶端，所述顶梁的跨度至少大于20米；顶板，为与所述顶梁对应的弧形结构，设置在所述顶梁的上方，用于封闭所述地下通道的上部；预应力索，设置在所述顶梁的下方，用于连接所述顶梁的两个拱脚，以对所述拱脚施加一个水平拉力；底拱，铺设在所述地下通道的底部。本实用新型中通过预应力索可以实现顶梁和中拱梁超过20米的大跨度，提高了每层地铁通道的高度，为行人提供了更宽敞的空间。 | ||
| 搜索关键词： | 明挖法可 修复 多拱多索 地铁 车站 结构 | ||
【主权项】：
明挖法可修复多拱多索地铁车站结构，其特征在于，包括：边墙，设置在地下通道的两侧；顶梁，为弧形结构，通过两侧的边墙支撑在地下通道的顶端，所述顶梁的跨度至少大于20米；顶板，为与所述顶梁对应的弧形结构，设置在所述顶梁的上方，用于封闭所述地下通道的上部；预应力索，设置在所述顶梁的下方，用于连接所述顶梁的两个拱脚，以对相对的两个所述拱脚施加一个水平拉力；底拱，铺设在所述地下通道的底部，在内部设置的钢筋笼为向地面方向弯曲的弧形结构。
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