[实用新型]一种避免抛负载损害的车辆电路保护系统有效
| 申请号： | 201620507208.7 | 申请日： | 2016-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN205647474U | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 刘闯;曹高举;朱建军;李志青;王广超;王宏宇;王汉杰 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通重工有限公司 |
| 主分类号： | H03K17/28 | 分类号： | H03K17/28;B60R16/033 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 张春;王晓丽 |
| 地址： | 451482 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种避免抛负载损害的车辆电路保护系统，包括主电源开关、蓄电池、延时断开继电器、钥匙开关、发动机熄火阀，蓄电池的正极、主电源开关的一个常开触点和延时断开继电器的一个常开触点分别连接到钥匙开关的B接线柱，主电源开关的另一常开触点与车载直流发电机的B+端相连接，延时断开继电器的另一常开触点与主电源开关的线圈串联后与蓄电池的负极相连；发动机熄火阀和延时断开继电器线圈并联连接后，一端与钥匙开关的ON档位相连，另一端与蓄电池的负极相连；主电源开关与全车负载相连。本实用新型能够实现车辆发电机在抛负载工况下对整机用电设备和发电机自身的保护作用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 避免 负载 损害 车辆 电路 保护 系统 | ||
【主权项】：
一种避免抛负载损害的车辆电路保护系统，其特征在于：包括主电源开关、蓄电池、延时断开继电器、钥匙开关、发动机熄火阀，蓄电池的正极、主电源开关的一个常开触点和延时断开继电器的一个常开触点分别连接到钥匙开关的B接线柱，主电源开关的另一常开触点与车载直流发电机的B+端相连接，延时断开继电器的另一常开触点与主电源开关的线圈串联后与蓄电池的负极相连接；发动机熄火阀和延时断开继电器线圈并联连接后，一端与钥匙开关的ON档位相连，另一端与蓄电池的负极相连接；主电源开关与全车负载相连。
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