[实用新型]电动三轮车减震结构有效
| 申请号： | 201620463382.6 | 申请日： | 2016-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN205769906U | 公开（公告）日： | 2016-12-07 |
| 发明（设计）人： | 朱桂兵 | 申请（专利权）人： | 重庆市沙坪坝区嘉陵摩托车配件有限责任公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400000 重庆市沙*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动三轮车的结构，具体涉及一种电动三轮车减震结构；包括车架，车架下方设有固定板，固定板两端分别设有第一减震杆和第二减震杆，后车轮的车轴中间位置和两端分别设有固定盘，所述第一减震杆一端连接固定板，另一端连接第三减震杆和第四减震杆的一端，所述第三减震杆和第四减震杆的另一端分别连接一端部和中间位置的固定盘；所述第二减震杆一端连接固定板，另一端连接第五减震杆和第六减震杆的一端，所述第五减震杆和第六减震杆的另一端分别连接另一端部和中间位置的固定盘；采用本方案的电动三轮车减震结构具有结构稳定，减震效果好的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动三轮车 减震 结构 | ||
【主权项】：
电动三轮车减震结构，其特征在于： 包括车架，车架下方设有固定板，固定板两端分别设有第一减震杆和第二减震杆，后车轮的车轴中间位置和两端分别设有固定盘，所述第一减震杆一端连接固定板，另一端连接第三减震杆和第四减震杆的一端，所述第三减震杆和第四减震杆的另一端分别连接一端部和中间位置的固定盘；所述第二减震杆一端连接固定板，另一端连接第五减震杆和第六减震杆的一端，所述第五减震杆和第六减震杆的另一端分别连接另一端部和中间位置的固定盘。
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