[实用新型]一种减震系统有效
| 申请号： | 201620457818.0 | 申请日： | 2016-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN205661275U | 公开（公告）日： | 2016-10-26 |
| 发明（设计）人： | 康冬亮 | 申请（专利权）人： | 康冬亮 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G17/015;F03G7/08 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王术兰 |
| 地址： | 454150 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种减震系统，包括杠杆，杠杆左部与支柱的上端铰支；杠杆的左端通过发电动机的定子与车体连接，杠杆的右端通过连通装置可选连通电动机的正转回路、电动机的反转回路和电动机的断电回路；电动机的正转回路、电动机的反转回路和电动机的断电回路并联组成的并联支路与速度检测装置串联，构成平衡块控制电路；平衡块通过滑动装置与杠杆滑动连接；平衡块通过连接装置与丝杆螺纹连接，丝杆的一端通过传动装置与电动机传动连接。本实用新型的结构设置，不仅能有效降低车在行驶的过程中产生的震动，还能自动调整人上下车时车重变化时杠杆减震的不平衡状态，提高了人开车或乘车的舒适性，且具有造价成本低的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减震 系统 | ||
【主权项】：
一种减震系统，其特征在于，包括：杠杆，杠杆左部与支柱的上端铰支，支柱的下端用于连接转向节或支撑车辆车轮的摆臂；杠杆的左端通过发电动机的定子与车体连接，杠杆的右端通过连通装置可选连通电动机的正转回路、电动机的反转回路和电动机的断电回路；电动机的正转回路、电动机的反转回路和电动机的断电回路并联组成的并联支路与速度检测装置串联，构成平衡块控制电路；平衡块通过滑动装置与杠杆滑动连接；平衡块通过连接装置与丝杆螺纹连接，丝杆的一端通过传动装置与电动机传动连接。
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