[实用新型]一种车用发动机的前悬置总成有效
| 申请号： | 201620446768.6 | 申请日： | 2016-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN205818913U | 公开（公告）日： | 2016-12-21 |
| 发明（设计）人： | 白天明;延虎;和燕萍;李文武 | 申请（专利权）人： | 重庆凯特动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙)50211 | 代理人： | 谭小容 |
| 地址： | 401533 重庆市合川*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用发动机的前悬置总成，包括前悬置和前悬置支架，前悬置包括副车架连接板和橡胶衬套，副车架连接板为“U”形板，“U”形板的开口朝上并呈弧形，并通过弧形口部焊接在橡胶衬套的正下方，橡胶衬套的前后两侧各安装有一个隔振垫，隔振垫上设置有环绕环形金属外壳轴线呈圆周均布的散热孔；前悬置支架采用铸造一体成型，包括变速器连接部、前悬置前连接部和前悬置后连接部；所述前悬置的橡胶衬套插入前悬置支架的叉口内，并通过螺栓穿过前悬置连接孔和金属芯子内的前悬置支架连接孔，从而将前悬置与前悬置支架固连在一起。优化前悬置及前悬置支架的结构，降低制造及设计成本，保证精度，简化安装，提高减振效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 悬置 总成 | ||
【主权项】：
一种车用发动机的前悬置总成，包括前悬置(A)和前悬置支架(B)，所述前悬置(A)包括副车架连接板(1)和橡胶衬套(2)，所述橡胶衬套(2)包括环形金属外壳(21)和金属芯子(22)，所述金属芯子(22)居中设置在环形金属外壳(21)内并通过橡胶硫化固定在一起，其特征在于：所述副车架连接板(1)为“U”形板，“U”形板的开口朝上并呈弧形，弧形口部与橡胶衬套(2)的外壁匹配，并通过弧形口部焊接在橡胶衬套(2)的正下方，所述“U”形板的底部左右间隔设置有两个凸焊螺母(9)，所述橡胶衬套(2)的前后两侧各安装有一个隔振垫(4)，所述隔振垫(4)上设置有环绕环形金属外壳(21)轴线呈圆周均布的散热孔(41)，且散热孔(41)距离环形金属外壳(21)轴线的距离小于环形金属外壳(21)的内径，隔振垫(4)的外径大于环形金属外壳(21)的外径，所述金属芯子(22)的两端头伸到对应的隔振垫(4)外，金属芯子(22)内开有前悬置支架连接孔；所述前悬置支架(B)采用铸造一体成型，包括变速器连接部(6)、前悬置前连接部(7)和前悬置后连接部(8)，变速器连接部(6)位于前悬置前、后连接部(7、8)的右侧，前悬置前连接部(7)与前悬置后连接部(8)平行设置并垂直于变速器连接部(6)，三者围成叉口状，所述前悬置前、后连接部(7、8)的端头各设置有一个前悬置连接孔(a)，所述变速器连接部(6)靠近前悬置后连接部(8)的一端向外延伸形成安装平台(5)，所述安装平台(5)和变速器连接部(6)上一共设置有三个变速器连接孔(b)；所述前悬置(A)的橡胶衬套(3)插入前悬置支架(B)的叉口内，并 通过螺栓穿过前悬置连接孔(a)和金属芯子(22)内的前悬置支架连接孔，从而将前悬置(A)与前悬置支架(B)固连在一起。
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