[实用新型]一种减振器油封结构有效
| 申请号： | 201620282696.6 | 申请日： | 2016-04-07 |
| 公开（公告）号： | CN205533975U | 公开（公告）日： | 2016-08-31 |
| 发明（设计）人： | 李龙飞;何中华;潘丽 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/36 | 分类号： | F16F9/36 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种减振器油封结构，包括主油封所述主油封装配在活塞杆导向套与活塞杆之间。还包括副油封和端盖，副油封一端采用粘接或者过盈配合的方式固定于端盖上，端盖采用过盈配合的方式装配于储油桶上，副油封另一端与活塞杆之间通过油封本身的尺寸过盈量对活塞杆产生的抱紧力。本实用新型在传统减振器已有的主油封基础上增加副油封结构形成双层密封结构，外界尘土、杂质、异物等需要先经过副油封过滤后才能接触减振器主体。使经减振器主体主油封再次过滤后能够进入减振器的异物已经极少，大大加强减振器的密封能力，可以有效避免外界异物进入减振器内部，基本消除因密封不良导致的油封密封面或活塞碰杆划伤产生的减振器失效。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减振器 结构 | ||
【主权项】：
一种减振器油封结构，包括主油封，所述主油封（4）装配在活塞杆导向套（5）与活塞杆（1）之间；其特征在于，还包括副油封（2）和端盖(3)，副油封（2）一端采用粘接或者过盈配合的方式固定于端盖（3）上，端盖(3)采用过盈配合的方式装配于储油桶（7）上，副油封（2）另一端与活塞杆（1）之间通过油封本身的尺寸过盈量对活塞杆（1）产生的抱紧力。
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