[实用新型]新能源汽车减速器有效
| 申请号： | 201620167472.0 | 申请日： | 2016-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN205395769U | 公开（公告）日： | 2016-07-27 |
| 发明（设计）人： | 朱阳 | 申请（专利权）人： | 台州市椒江鑫可精密机械有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙) 11562 | 代理人： | 宋平 |
| 地址： | 318000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了新能源汽车减速器，属于减速器技术领域。它解决了现有改造变速箱不适用在新能源汽车上；同时在新能源汽车上减速器的质量至关重要等问题。本减速器，包括减速器壳体，壳体内设有输入轴，输入轴通过中间联接组件传动连接差速器，差速器连接有输出轴，所述的中间联接组件包括呈中空状结构的联接轴，联接轴的两端套设有轴承，轴承安装在壳体内设置的轴承座上，联接轴的上侧设有传动齿轮一；下侧设有传动齿轮二，传动齿轮一与输入轴传动连接，传动齿轮二与差速器传动连接，本实用新型具有结构简单紧凑，零件塑料较少，便于制造维修且成本低廉等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 减速器 | ||
【主权项】：
新能源汽车减速器，其特征在于：包括减速器壳体，壳体内设有输入轴，输入轴通过中间联接组件传动连接差速器，差速器连接有输出轴，所述的中间联接组件包括呈中空状结构的联接轴，联接轴的两端套设有轴承，轴承安装在壳体内设置的轴承座上，联接轴的上侧设有传动齿轮一；下侧设有传动齿轮二，传动齿轮一与输入轴传动连接，传动齿轮二与差速器传动连接。
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