[实用新型]一种高度可调节的汽车通过性减震装置

摘要

本实用新型公开了一种高度可调节的汽车通过性减震装置，包括四个减震单元，其在现有技术的基础上，采用多级套筒结构形式的液压缸替代单级结构形式的液压缸，并相应增设同步液压马达，以控制多级套筒结构形式的液压缸的第一级液压缸同步工作。这种结构形式的汽车通过性减震装置，在汽车行驶过程中，第二油泵处于常开状态；第一油泵在正常情况下处于关闭状态；仅在实际需要时开启。即：当车辆遭遇托底时，开启第一油泵，以驱动四个液压缸同步作用，将车身顶起，使车辆脱险。本实用新型在具有良好减震性能的基础上，赋予了额外的将车身顶升一定距离的功能，从而大幅提高了汽车的通过性。

主权项

一种高度可调节的汽车通过性减震装置，其特征在于，包括四个减震单元，每个减震单元均分别包括一多级套筒液压缸和一等螺距圆锥形螺旋弹簧；所述等螺距圆锥形螺旋弹簧套装在所述多级套筒液压缸最后一级柱塞上；所述多级套筒液压缸为两级套筒液压缸，自下向上依次包括第一级液压缸和装配在第一级液压缸中的第二级液压缸；在上述多级套筒液压缸的第一级液压缸的缸座下方设置有一耳部，耳部上设置有一圆形耳孔；上述多级套筒液压缸最后一级柱塞的顶部设置有一半球形状的凸起；上述四个汽车减震装置分别安装在车桥与车身之间，其中，前桥处两个、后桥处两个；所述圆形耳孔通过销轴固定在车桥上，所述凸起插入车身的底部的减震装置安装孔内，形成可拆卸连接；上述四个第一级液压缸相互并联连接在第一液压油回路上，在第一液压油回路上安装有第一液压油泵；上述四个第二级液压缸相互并联连接在第二液压油回路上，在第二液压油回路上安装有第二液压油泵。