[发明专利]一种纯电动客车用风水复合热泵型空调系统

摘要

本发明提供了一种纯电动客车用风水复合热泵型空调系统，其特征在于：该系统主要由顶置式风水复合热泵系统与车内下置式水热型采暖系统复合而成。所述的顶置式风水复合热泵系统主要由压缩机复合模块Ⅰ、复合热泵循环辅助设备模块Ⅱ、车外冷热空气复合换热模块Ⅲ、车内冷热空气‑水复合换热模块Ⅳ、动力系统水热回收采暖模块Ⅴ、功能切换与控制及连接管道等组成；本发明可实现车内制冷、供热、融霜、除雾等多种功能，尤其在冬季供热时可实现车车厢顶部与下部同时供热，较好的解决了顶置式热泵空调冬季供热时产生的头热脚冷的突出问题。

主权项

1.一种纯电动客车用风水复合热泵型空调系统，其特征在于：所述系统是由压缩机复合模块Ⅰ、复合热泵循环辅助设备模块Ⅱ、车外冷热空气复合换热模块Ⅲ、车内冷热空气‑水复合换热模块Ⅳ、动力系统水热回收采暖模块Ⅴ、功能切换与控制及相应连接管道组成；所述压缩机复合模块Ⅰ包括由第一压缩机子系统（1‑1）、第二压缩机子系统（1‑2）组成的压缩机复合分系统（1）、第一电动三通阀（F11）、第二电动三通阀（F12）、第三电动三通阀（F1‑1）、第四电动三通阀（F1‑2）；复合热泵循环辅助设备模块Ⅱ包括由第一辅助设备子系统（2‑1）、第二辅助设备子系统（2‑2）组成的复合热泵循环辅助设备分系统（2）、第五电动三通阀（F3‑2）、第六电动三通阀（F2‑4）、第七电动三通阀（F3‑4）、第八电动三通阀（F4‑3）；车外冷热空气复合换热模块Ⅲ包括由车外双向变频风机（7）、车外冷热复合前置换热器（3‑1）、车外冷热复合后置换热器（3‑2）组成的车外分系统（3）、第九电动三通阀（F13）、第十电动三通阀（F23）、第十一电动三通阀（F32）、第十二电动三通阀（F31）；车内冷热空气‑水复合换热模块Ⅳ包括由车内双向变频风机（6）、车内冷热风‑水复合前置换热器（4‑1）、车内冷热风‑水复合后置换热器（4‑2）、PTC电加热（9）、多个水暖散热器、第一道风道风量控制阀（4‑4）、第二道风道风量控制阀（4‑3）组成的车内分系统（4）、第十三电动三通阀（F24）、第十四电动三通阀（F14）、第十五电动三通阀（F41）、第十六电动三通阀（F42）；动力系统水热回收采暖模块Ⅴ由动力冷却换热装置（11）、多个水暖散热器、循环水泵（10）、第一电磁阀（12）组成；所述第一压缩机子系统（1‑1）第一接口通过第一电动三通阀（F11）与第九电动三通阀（F13）连接，第二压缩机子系统（1‑2）第一接口通过第二电动三通阀（F12）与第十电动三通阀（F23）连接，第一压缩机子系统（1‑1）第二接口通过第三电动三通阀（F1‑1）与第九电动三通阀（F13）连接，第二压缩机子系统（1‑2）第二接口通过第四电动三通阀（F1‑2）与第十电动三通阀（F23）连接；第一压缩机子系统（1‑1）第一接口通过第一电动三通阀（F11）与第十四电动三通阀（F14）连接，第二压缩机子系统（1‑2）第一接口通过第二电动三通阀（F12）与第十三电动三通阀（F24）连接，第一压缩机子系统（1‑1）第二接口通过第三电动三通阀（F1‑1）与第十四电动三通阀（F14）连接，第二压缩机子系统（1‑2）第二接口通过第四电动三通阀（F1‑2）与第十三电动三通阀（F24）连接；第一辅助设备子系统（2‑1）的第一接口通过第五电动三通阀（F3‑2）与第十二电动三通阀（F31）、第十五电动三通阀（F41）连接；第二辅助设备子系统（2‑2）的第一接口通过第六电动三通阀（F2‑4）分别与第十一电动三通阀（F32）、第十六电动三通阀（F42）连接；第一辅助设备子系统（2‑1）的第二接口通过第七电动三通阀（F3‑4）分别与第十二电动三通阀（F31）、第十五电动三通阀（F41）连接；第二辅助设备子系统（2‑2）的第二接口通过第八电动三通阀（F4‑3）分别与第十一电动三通阀（F32）、第十六电动三通阀（F42）连接；车外冷热空气复合换热模块Ⅲ中车外冷热复合前置换热器（3‑1）第一接口与第九电动三通阀（F13）连接，其第二接口与第十二电动三通阀（F31）连接，车外冷热复合后置换热器（3‑2）第一接口与第十电动三通阀（F23）连接，其第二接口与第十一电动三通阀（F32）连接，按空气流向依次通过车外双向变频风机（7）、车外冷热复合前置换热器（3‑1）以及车外冷热复合后置换热器（3‑2）；所述车内冷热空气‑水复合换热模块Ⅳ中的车内冷热风‑水复合前置换热器（4‑1）第一接口与第十四电动三通阀（F14）连接，其第二接口与第十五电动三通阀（F41）连接，车内冷热风‑水复合后置换热器（4‑2）第一接口与第十三电动三通阀（F24）连接，其第二接口与第十六电动三通阀（F42）连接，按空气流向依次通过第一道风道风量控制阀（4‑4）、车内双向变频风机（6）、PTC电加热（9）、车内冷热风‑水复合前置换热器（4‑1）、车内冷热风‑水复合后置换热器（4‑2）、多个水暖换热器以及第二道风道风量控制阀（4‑3）；所述动力系统水热回收采暖模块Ⅴ中的动力冷却换热装置（11）的一个接口通过循环水泵（10）与水暖散热器的一个连接口相连，动力冷却换热装置（11）的另一个接口通过第一电磁阀（12）接入水暖散热器另一接口。