[发明专利]一种带全热回收装置的顶置式热泵型客车空调系统

摘要

一种带全热回收装置的顶置式热泵型客车空调系统，该系统由一个顶置式热泵型空调子系统、一个客车动力系统复合式全热回收子系统和运行模式切换控制子系统组成。本发明提供的带全热回收装置的顶置式热泵型客车空调系统，通过一个顶置式热泵型空调子系统、一个客车动力系统复合式全热回收子系统和运行模式切换控制子系统的组合。可显著解决热泵空调低温运行时压缩机的排气温度过高、车外换热器结霜较厚和融霜较难、系统供热能力和供热效率低、系统运行的可靠性差、系统的能源利用率低等突出问题。

主权项

一种带全热回收装置的顶置式热泵型客车空调系统，其特征在于：该系统包括一个顶置式热泵型空调子系统、一个客车动力系统复合式全热回收子系统和运行模式切换控制子；其中所述顶置式热泵空调子系统包括车用空调压缩机（1）、消声器（2）、四通换向阀（3）、车外换热器（4‑1）、车外风机（4‑2）、第一单向阀（5‑1）、第二单向阀（5‑2）、第三单向阀（5‑3）、第四单向阀（5‑4）、储液器（6）、干燥过滤器（6‑1）、中间换热器（7）、主路膨胀阀（7‑1）、辅路膨胀阀（7‑2）、混气换热器旁通阀（7‑3）、车内换热器（8‑1）、车内风机（8‑3）、气液分离器（9）、第五单向阀（10‑1）、控制阀（10‑2）及其相应连接管路；所述客车动力系统复合式全热回收子系统包括辅助电加热PTC（8‑2）、全热回收换热器（8‑4）、动力系统热回收与蓄热装置（11‑1）、动力装置热回收循环泵（11‑2）、第一控制调节阀（11‑3）和第二控制调节阀（11‑6）、动力系统换热器（11‑4）、变频风机（11‑5）及其相应连接管路；所述运行模式切换控制子系统包括控制器（8‑8）、以及通过连接数据线与控制器相应接口电连接的第一车内风道控制阀（8‑5）、第二车内风道控制阀（8‑6）、系统调节执行器；其中组成顶置式热泵空调子系统的所述车用空调压缩机（1）排气口与消声器（2）入口相连接，消声器（2）出口通过四通换向阀（3）以及相应连接管路分别与车外换热器（4‑1）、车内换热器（8‑1）、气液分离器（9）相应接口连接；所述气液分离器（9）出口接入车用空调压缩机（1）吸气口；所述车外换热器（4‑1）的另一接口与第一单向阀（5‑1）入口和第二单向阀（5‑2）出口相连接，第一单向阀（5‑1）出口与储液器（6）入口和第三单向阀（5‑3）出口相连接；所述储液器（6）出口通过干燥过滤器（6‑1）分别与混气换热器旁通阀（7‑3）入口和经济器（7）的第一入口相连接；所述经济器（7）的第一出口分别与辅路膨胀阀（7‑2）的入口、主路膨胀阀（7‑1）入口、混气换热器旁通阀（7‑3）的出口相连接；所述辅路膨胀阀（7‑2）的出口与经济器（7）的第二入口相连接，经济器（7）的第二出口通过第五单向阀（10‑1）、混气控制阀（10‑2）与压缩机补气口相连接；所述主路膨胀阀（7‑1）出口接第二单向阀（5‑2）入口和第四单向阀（5‑4）入口，第四单向阀（5‑4）出口和第三单向阀（5‑3）的入口与室内换热器（8‑1）另一接口相连接；组成所述客车动力系统复合式全热回收子系统的所述动力系统热回收与蓄热装置（11‑1）的出口通过动力装置热回收循环水泵（11‑2）分别与第一控制调节阀（11‑3）和第二控制调节阀（11‑6）的入口相连接；所述第一电动调节阀（11‑3）的出口与全热回收换热器（8‑4）的入口相连接；所述第二电动调节阀（11‑6）的出口与动力系统换热器（11‑4）的入口相连接；所述全热回收换热器（8‑4）的出口和动力系统换热器（11‑4）的出口均与动力系统热回收与蓄热装置（11‑1）的入口相连接；所述辅助电加热PTC(8‑2)安装车内换热器（8‑1）前侧；所述全热回收换热器（8‑4）安装在车内换热器（8‑1）后侧。