[发明专利]一种用于地铁车站施工的衬砌台车及其施工方法

摘要

本发明提供一种用于地铁车站施工的衬砌台车，包括用于衬砌地铁车站隧道顶部的第一台车部分、分别用于衬砌地铁车站隧道侧壁且结构相同的第二台车部分和第三台车部分以及控制各部分台车进行动作的控制系统，第一台车部分包括第一门架系统、第一模板系统和第一行走机构，第二台车部分包括第二门架系统、第二模板系统和第二行走机构。应用本发明的技术方案，效果是：整体结构精简，可按需进行同时或者单独施工，实用性强；本发明的衬砌台车可以实现地铁车站中同一截面按由下至上的顺序分步施工，适用于围岩等级不好的隧道施工，且能进一步确保衬砌施工的质量，安全性高。本发明还公开一种采用上述衬砌台车进行施工的方法，步骤精简，操作方便。

主权项

1.一种用于地铁车站施工的衬砌台车，其特征在于，包括用于衬砌地铁车站隧道顶部的第一台车部分(1)、分别用于衬砌地铁车站隧道两侧壁且结构相同的第二台车部分(2)和第三台车部分(3)以及控制系统；所述第一台车部分(1)包括第一门架系统(1.1)、设置在所述第一门架系统(1.1)上且立模后与待衬砌地铁车站隧道顶部形状相匹配的第一模板系统(1.2)以及设置在所述第一门架系统(1.1)上且用于移动整个第一台车部分(1)的第一行走机构(1.3)；所述第一模板系统(1.2)包括顶模板(1.21)以及对称铰接在所述顶模板(1.21)两端且结构相同的两块连接模板(1.22)，所述连接模板(1.22)与所述顶模板(1.21)通过第一连接件(4)活动设置在所述第一门架系统(1.1)上；所述第二台车部分(2)包括第二门架系统(2.1)、设置在所述第二门架系统(2.1)上且立模后与待衬砌地铁车站隧道侧壁形状相匹配的第二模板系统(2.2)、设置在所述第二门架系统(2.1)上且用于移动整个第二台车部分(2)的第二行走机构(2.3)以及连接所述第二门架系统(2.1)和用于对隧道开挖面进行支撑的支撑件(5)的第二连接件(6)；所述第二门架系统(2.1)包括基础门架系统(2.1a)以及增高门架系统(2.1b)，所述第二行走机构(2.3)设置在所述基础门架系统(2.1a)的下端，所述增高门架系统(2.1b)包括第一门架单件(2.11)以及可拆卸式设置在所述第一门架单件(2.11)正上方的第二门架单件(2.12)；所述第一行走机构(1.3)、第一连接件(4)、第二连接件(6)以及第二行走机构(2.3)均与所述控制系统连接。